สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เร่งพัฒนา ท่าอากาศยานยุคใหม่: DWC, ชาร์จาห์ และ RAK เปิดแผนขยายปี 2026

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้ปรับเป้าหมายความจุการบินอีกครั้ง

เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม สำนักงานการบินพลเรือนแห่งชาติและท่าอากาศยานดูไบได้ร่วมกันเปิดเผยแผนแม่บทปี 2026 ของประเทศ โดยยืนยันว่าโครงการสำคัญสามโครงการจะเริ่มก่อสร้างเต็มรูปแบบในปีหน้า ได้แก่ การปรับปรุงสนามบินนานาชาติอัล มักตูม (DWC) มูลค่า 128 พันล้านดีแรห์ม (34.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) การขยายอาคารผู้โดยสารสนามบินนานาชาติชาร์จาห์เป็นสองเท่า และการขยายสนามบินนานาชาติราสอัลไคมะห์แบบเป็นขั้นตอนจนถึงปี 2028

ที่ DWC จะมีรันเวย์คู่ขนานห้ารันเวย์ ประตูขึ้นเครื่องทั้งแบบระยะไกลและติดต่อรวม 400 ประตู และโซนโลจิสติกส์แบบมัลติโมดอลที่บูรณาการกัน ซึ่งจะเพิ่มความจุทฤษฎีเป็น 260 ล้านผู้โดยสารและ 12 ล้านตันของสินค้า ทำให้ดูไบพร้อมเป็นศูนย์กลางการบินระดับโลกเมื่อสนามบิน DXB ถึงจุดอิ่มตัวในช่วงปลายทศวรรษนี้ การออกแบบเน้นความยั่งยืนและระบบอัตโนมัติ เช่น ยานพาหนะบริการภาคพื้นดินไฟฟ้าทั้งหมด ระบบพลังงานเสริมที่รองรับไฮโดรเจน การเดินทางผู้โดยสารด้วยไบโอเมตริก “one-ID” และอาคารผู้โดยสารที่ใช้พลังงานจากสวนพลังงานแสงอาทิตย์ขนาด 100 เมกะวัตต์



สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรในองค์กร ผลกระทบทันทีคือการเปิดรับสมัครผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง เช่น วิศวกรจราจรทางอากาศ นักเทคโนโลยีระบบจัดการสัมภาระ และเจ้าหน้าที่ด้านความยั่งยืน ในไตรมาสแรกของปี 2026 บริษัทข้ามชาติควรทบทวนค่าตอบแทนสำหรับพนักงานที่ย้ายไปดูไบเซาท์ ชาร์จาห์ หรือราสอัลไคมะห์ เนื่องจากความต้องการที่อยู่อาศัยคาดว่าจะเพิ่มขึ้นตามแนวเส้นทางก่อสร้าง การขยายสนามบินยังหมายถึงการเพิ่มจำนวนช่องบิน สายการบินและผู้วางแผนเครือข่ายสามารถยื่นคำขอเบื้องต้นสำหรับฤดูหนาวปี 2026/27 ได้แล้ว

สนามบินนานาชาติชาร์จาห์จะเพิ่มพื้นที่ใช้สอยอีก 85,000 ตารางเมตร เพิ่มความจุเป็น 20 ล้านผู้โดยสาร และเปิดโอกาสให้ Air Arabia สายการบินหลักขยายแผนการบินต้นทุนต่ำระยะไกล ส่วนราสอัลไคมะห์ตั้งเป้าผู้โดยสาร 5 ล้านคนภายในปี 2028 โดยวางตัวเป็นประตูสู่การท่องเที่ยวเฉพาะทางที่มีเที่ยวบินเช่าเหมาลำตรงไปยุโรปและอินเดีย ทั้งสามโครงการนี้เสริมกลยุทธ์ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในการกระจายการจราจรผ่านหลายศูนย์กลาง พร้อมรักษาระบบนิเวศทั้งหมด—สนามบิน เขตปลอดภาษี และรายได้จากดิวตี้ฟรี—ให้อยู่ภายใต้การบริหารของชาวเอมิเรตส์

ธุรกิจที่พึ่งพาการเดินทางผู้บริหารบ่อยครั้งไปยังอ่าวควรเริ่มวางแผนว่าภูมิศาสตร์ใหม่จะส่งผลต่อเวลาการเดินทางภาคพื้นดิน ตำแหน่งโรงแรมที่นิยม และกระบวนการตรวจคนเข้าเมืองอย่างไร (แต่ละสนามบินมีสำนักงานกรมตรวจคนเข้าเมืองและกิจการต่างประเทศของตนเอง) ข้อความจากหน่วยงานกำกับดูแลชัดเจนว่า สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังเดิมพันอย่างหนักกับการบินเพื่อสนับสนุนเศรษฐกิจหลังน้ำมัน และโอกาสในการได้เปรียบในการดำเนินงานกำลังเปิดขึ้นในขณะนี้