संयुक्त अरब अमीरात ने फिर से विमानन क्षमता के मानदंड बदल दिए हैं।
22 दिसंबर को जनरल सिविल एविएशन अथॉरिटी और दुबई एयरपोर्ट्स ने देश की 2026 मास्टर-प्लान जारी की, जिसमें पुष्टि की गई कि तीन बड़े प्रोजेक्ट अगले साल पूरी तरह से निर्माण में जाएंगे: अल मकतूम इंटरनेशनल (DWC) का AED 128 बिलियन (34.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर) का पुनर्निर्माण, शारजाह इंटरनेशनल के यात्री टर्मिनल का दोगुना विस्तार, और रास अल खैमाह इंटरनेशनल का 2028 तक चरणबद्ध विस्तार।
DWC में पांच समानांतर रनवे, 400 रिमोट और संपर्क गेट, और एक एकीकृत मल्टीमोडल लॉजिस्टिक्स ज़ोन होंगे, जो सैद्धांतिक क्षमता को 260 मिलियन यात्रियों और 12 मिलियन टन कार्गो तक बढ़ाएंगे—यह दुबई की भूमिका को एक सुपर-हब के रूप में भविष्य के लिए सुरक्षित बनाएगा, जब DXB इस दशक के अंत तक व्यावहारिक रूप से संतृप्त हो जाएगा। स्थिरता और स्वचालन डिजाइन के केंद्र में हैं: पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ग्राउंड-सर्विस फ्लीट, हाइड्रोजन-तैयार सहायक पावर, बायोमेट्रिक “वन-आईडी” यात्री यात्रा, और 100 मेगावाट सौर पार्क से ठंडा किया गया टर्मिनल।
![यूएई अपनी अगली पीढ़ी के हवाई अड्डों को तेज़ी से विकसित कर रहा है: डीडब्ल्यूसी, शारजाह और रास अल खैमाह ने 2026 के विस्तार योजना का खुलासा किया]()
कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए इसका प्रभाव तुरंत होगा। विशेषज्ञ कौशल—एयर-ट्रैफिक इंजीनियर, बैगेज-हैंडलिंग तकनीशियन, स्थिरता अधिकारी—की भर्ती Q1 2026 में शुरू होगी। मल्टीनेशनल कंपनियों को दुबई साउथ, शारजाह, या RAK में स्थानांतरित होने वाले कर्मचारियों के लिए असाइनमेंट भत्तों की समीक्षा करनी चाहिए क्योंकि निर्माण क्षेत्रों के आसपास आवास की मांग बढ़ने की संभावना है। विस्तार का मतलब अतिरिक्त एयरलाइन स्लॉट भी है; नेटवर्क प्लानर पहले से ही विंटर 2026/27 सीजन के लिए प्रारंभिक अनुरोध दर्ज कर सकते हैं।
शारजाह इंटरनेशनल 85,000 वर्ग मीटर अतिरिक्त फ्लोर स्पेस जोड़ेगा, जिससे क्षमता 20 मिलियन यात्रियों तक बढ़ेगी और एयर अरबिया—जो इसका घरेलू कैरियर है—को अपनी कम लागत वाली लंबी दूरी की उड़ानों के लिए विस्तार का मौका मिलेगा। रास अल खैमाह, जो 2028 तक 5 मिलियन यात्रियों का लक्ष्य रखता है, यूरोप और भारत के लिए सीधे चार्टर कनेक्शनों के साथ एक विशेष अवकाश गेटवे के रूप में खुद को स्थापित कर रहा है। ये तीनों प्रोजेक्ट UAE की रणनीति को मजबूत करते हैं, जो यातायात को कई हब्स में वितरित करने के साथ-साथ पूरे इकोसिस्टम—एयरपोर्ट्स, फ्री-ज़ोन, और ड्यूटी-फ्री राजस्व—को एक अमीराती छत्रछाया के तहत रखने पर केंद्रित है।
जो व्यवसाय खाड़ी क्षेत्र में बार-बार कार्यकारी यात्रा पर निर्भर हैं, उन्हें यह समझना शुरू कर देना चाहिए कि नई भौगोलिक स्थिति ग्राउंड-ट्रांसपोर्ट समय, पसंदीदा होटल स्थान, और इमिग्रेशन प्रक्रिया (प्रत्येक एयरपोर्ट का अपना जनरल डायरेक्टरेट ऑफ रेसिडेंसी एंड फॉरेनर्स अफेयर्स कार्यालय है) को कैसे प्रभावित करेगी। नियामकों का संदेश स्पष्ट है: UAE विमानन पर बड़ा दांव लगा रहा है ताकि अपनी पोस्ट-ऑयल अर्थव्यवस्था को मजबूत कर सके, और संचालन में लाभ पाने का अवसर अब खुल रहा है।
22 दिसंबर को जनरल सिविल एविएशन अथॉरिटी और दुबई एयरपोर्ट्स ने देश की 2026 मास्टर-प्लान जारी की, जिसमें पुष्टि की गई कि तीन बड़े प्रोजेक्ट अगले साल पूरी तरह से निर्माण में जाएंगे: अल मकतूम इंटरनेशनल (DWC) का AED 128 बिलियन (34.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर) का पुनर्निर्माण, शारजाह इंटरनेशनल के यात्री टर्मिनल का दोगुना विस्तार, और रास अल खैमाह इंटरनेशनल का 2028 तक चरणबद्ध विस्तार।
DWC में पांच समानांतर रनवे, 400 रिमोट और संपर्क गेट, और एक एकीकृत मल्टीमोडल लॉजिस्टिक्स ज़ोन होंगे, जो सैद्धांतिक क्षमता को 260 मिलियन यात्रियों और 12 मिलियन टन कार्गो तक बढ़ाएंगे—यह दुबई की भूमिका को एक सुपर-हब के रूप में भविष्य के लिए सुरक्षित बनाएगा, जब DXB इस दशक के अंत तक व्यावहारिक रूप से संतृप्त हो जाएगा। स्थिरता और स्वचालन डिजाइन के केंद्र में हैं: पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ग्राउंड-सर्विस फ्लीट, हाइड्रोजन-तैयार सहायक पावर, बायोमेट्रिक “वन-आईडी” यात्री यात्रा, और 100 मेगावाट सौर पार्क से ठंडा किया गया टर्मिनल।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए इसका प्रभाव तुरंत होगा। विशेषज्ञ कौशल—एयर-ट्रैफिक इंजीनियर, बैगेज-हैंडलिंग तकनीशियन, स्थिरता अधिकारी—की भर्ती Q1 2026 में शुरू होगी। मल्टीनेशनल कंपनियों को दुबई साउथ, शारजाह, या RAK में स्थानांतरित होने वाले कर्मचारियों के लिए असाइनमेंट भत्तों की समीक्षा करनी चाहिए क्योंकि निर्माण क्षेत्रों के आसपास आवास की मांग बढ़ने की संभावना है। विस्तार का मतलब अतिरिक्त एयरलाइन स्लॉट भी है; नेटवर्क प्लानर पहले से ही विंटर 2026/27 सीजन के लिए प्रारंभिक अनुरोध दर्ज कर सकते हैं।
शारजाह इंटरनेशनल 85,000 वर्ग मीटर अतिरिक्त फ्लोर स्पेस जोड़ेगा, जिससे क्षमता 20 मिलियन यात्रियों तक बढ़ेगी और एयर अरबिया—जो इसका घरेलू कैरियर है—को अपनी कम लागत वाली लंबी दूरी की उड़ानों के लिए विस्तार का मौका मिलेगा। रास अल खैमाह, जो 2028 तक 5 मिलियन यात्रियों का लक्ष्य रखता है, यूरोप और भारत के लिए सीधे चार्टर कनेक्शनों के साथ एक विशेष अवकाश गेटवे के रूप में खुद को स्थापित कर रहा है। ये तीनों प्रोजेक्ट UAE की रणनीति को मजबूत करते हैं, जो यातायात को कई हब्स में वितरित करने के साथ-साथ पूरे इकोसिस्टम—एयरपोर्ट्स, फ्री-ज़ोन, और ड्यूटी-फ्री राजस्व—को एक अमीराती छत्रछाया के तहत रखने पर केंद्रित है।
जो व्यवसाय खाड़ी क्षेत्र में बार-बार कार्यकारी यात्रा पर निर्भर हैं, उन्हें यह समझना शुरू कर देना चाहिए कि नई भौगोलिक स्थिति ग्राउंड-ट्रांसपोर्ट समय, पसंदीदा होटल स्थान, और इमिग्रेशन प्रक्रिया (प्रत्येक एयरपोर्ट का अपना जनरल डायरेक्टरेट ऑफ रेसिडेंसी एंड फॉरेनर्स अफेयर्स कार्यालय है) को कैसे प्रभावित करेगी। नियामकों का संदेश स्पष्ट है: UAE विमानन पर बड़ा दांव लगा रहा है ताकि अपनी पोस्ट-ऑयल अर्थव्यवस्था को मजबूत कर सके, और संचालन में लाभ पाने का अवसर अब खुल रहा है।
स्रोत: Gulf News
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