VAE beschleunigen den Ausbau ihrer Flughäfen der nächsten Generation: DWC, Sharjah und RAK präsentieren Expansionsplan für 2026

Die Vereinigten Arabischen Emirate haben erneut die Messlatte für die Kapazität im Luftverkehr höher gelegt.

Am 22. Dezember veröffentlichten die General Civil Aviation Authority und Dubai Airports gemeinsam den Masterplan des Landes für 2026. Darin wurde bestätigt, dass im kommenden Jahr drei Großprojekte in die volle Bauphase gehen: der Neubau des Al Maktoum International Airport (DWC) mit einem Volumen von 128 Milliarden AED (34,8 Milliarden US-Dollar), die Verdopplung des Passagierterminals am Sharjah International Airport sowie eine schrittweise Erweiterung des Ras Al Khaimah International Airport bis 2028.

Am DWC entstehen fünf parallele Start- und Landebahnen, 400 Gates für Remote- und Kontaktflüge sowie eine integrierte multimodale Logistikzone, die die theoretische Kapazität auf 260 Millionen Passagiere und 12 Millionen Tonnen Fracht anhebt – damit ist Dubais Rolle als Super-Hub gesichert, wenn der DXB in den nächsten Jahren an seine Kapazitätsgrenzen stößt. Nachhaltigkeit und Automatisierung stehen im Mittelpunkt des Designs: eine vollelektrische Bodenservice-Flotte, wasserstofffähige Hilfsenergie, biometrische „One-ID“-Passagierabfertigung und ein Terminal, das von einem 100-Megawatt-Solarpark gekühlt wird.



Für Manager der Unternehmensmobilität ergeben sich daraus unmittelbare Konsequenzen. Die Rekrutierung von Spezialisten – etwa Flugverkehrsingenieuren, Experten für Gepäckabfertigung und Nachhaltigkeitsbeauftragten – startet im ersten Quartal 2026. Multinationale Unternehmen sollten ihre Umzugszuschüsse für Mitarbeiter, die nach Dubai South, Sharjah oder Ras Al Khaimah ziehen, überprüfen, da die Wohnraumnachfrage entlang der Baustellen stark ansteigen dürfte. Die Erweiterungen bedeuten zudem zusätzliche Slots für Fluggesellschaften; Netzwerkplaner können bereits jetzt vorläufige Anfragen für die Wintersaison 2026/27 stellen.

Der Sharjah International Airport wird um 85.000 m² erweitert, wodurch die Kapazität auf 20 Millionen Passagiere steigt und Air Arabia – die Heimatfluggesellschaft – Raum erhält, ihre Low-Cost-Langstreckenambitionen auszubauen. Ras Al Khaimah, mit dem Ziel von 5 Millionen Passagieren bis 2028, positioniert sich als spezialisierter Freizeitflughafen mit direkten Charterverbindungen nach Europa und Indien. Zusammen stärken die drei Projekte die Strategie der VAE, den Verkehr auf mehrere Hubs zu verteilen und dabei das gesamte Ökosystem – Flughäfen, Freizonen und Duty-Free-Einnahmen – unter emiratischer Kontrolle zu halten.

Unternehmen, die auf häufige Geschäftsreisen in den Golfraum angewiesen sind, sollten jetzt analysieren, wie sich die neue Infrastruktur auf Bodenverkehrszeiten, bevorzugte Hotelstandorte und Einreiseverfahren auswirkt (jeder Flughafen verfügt über ein eigenes Amt für Aufenthalts- und Ausländerangelegenheiten). Die Botschaft der Regulierungsbehörden ist eindeutig: Die VAE setzen stark auf die Luftfahrt als Fundament ihrer post-Öl-Wirtschaft, und das Zeitfenster, um sich operative Vorteile zu sichern, öffnet sich jetzt.