UAE đẩy nhanh tiến độ phát triển sân bay thế hệ mới: DWC, Sharjah và RAK công bố kế hoạch mở rộng đến năm 2026

Các Tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất lại tiếp tục nâng tầm năng lực hàng không.

Ngày 22 tháng 12, Cơ quan Hàng không Dân dụng Tổng hợp và Sân bay Dubai cùng công bố kế hoạch tổng thể đến năm 2026, xác nhận ba dự án lớn sẽ bắt đầu xây dựng toàn diện vào năm tới: tái thiết sân bay Al Maktoum International (DWC) với vốn đầu tư 128 tỷ AED (34,8 tỷ USD), mở rộng gấp đôi nhà ga hành khách sân bay Sharjah International, và mở rộng theo giai đoạn sân bay Ras Al Khaimah International đến năm 2028.

Tại DWC, năm đường băng song song, 400 cổng lên máy bay từ xa và tiếp xúc, cùng khu logistics đa phương thức tích hợp sẽ nâng công suất lý thuyết lên 260 triệu hành khách và 12 triệu tấn hàng hóa — đảm bảo vị thế siêu trung tâm của Dubai khi sân bay DXB đạt giới hạn công suất trong thập kỷ này. Thiết kế tập trung vào bền vững và tự động hóa: đội xe phục vụ mặt đất chạy điện hoàn toàn, nguồn điện phụ sẵn sàng sử dụng hydro, hành trình hành khách “một ID sinh trắc học”, và nhà ga được làm mát bằng công viên năng lượng mặt trời công suất 100 MW.



Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, tác động là ngay lập tức. Tuyển dụng các chuyên gia kỹ thuật — kỹ sư điều hành không lưu, chuyên gia xử lý hành lý, cán bộ bền vững — sẽ bắt đầu từ quý 1 năm 2026. Các tập đoàn đa quốc gia nên xem xét lại các khoản trợ cấp cho nhân viên chuyển đến Dubai South, Sharjah hoặc RAK do nhu cầu nhà ở dự kiến tăng mạnh quanh các khu vực xây dựng. Việc mở rộng cũng đồng nghĩa với việc tăng thêm slot cho các hãng hàng không; các nhà hoạch định mạng lưới có thể gửi yêu cầu sơ bộ cho mùa đông 2026/27.

Sân bay Sharjah International sẽ tăng thêm 85.000 m² diện tích sàn, nâng công suất lên 20 triệu hành khách, tạo điều kiện cho Air Arabia — hãng hàng không chủ nhà — phát triển tham vọng bay giá rẻ đường dài. Ras Al Khaimah, với mục tiêu 5 triệu hành khách vào năm 2028, định vị là cửa ngõ du lịch chuyên biệt với các chuyến bay thuê bao trực tiếp đến châu Âu và Ấn Độ. Ba dự án này củng cố chiến lược của UAE trong việc phân bổ lưu lượng hành khách qua nhiều trung tâm, đồng thời giữ toàn bộ hệ sinh thái — sân bay, khu vực tự do và doanh thu miễn thuế — dưới sự quản lý của người Emirati.

Các doanh nghiệp phụ thuộc vào việc di chuyển điều hành thường xuyên đến vùng Vịnh nên bắt đầu lên kế hoạch ảnh hưởng của địa lý mới đến thời gian di chuyển mặt đất, vị trí khách sạn ưu tiên và quy trình nhập cảnh (mỗi sân bay có văn phòng Cục Quản lý Cư trú và Người nước ngoài riêng). Thông điệp từ các cơ quan quản lý rất rõ ràng: UAE đang đặt cược lớn vào hàng không để làm nền tảng cho nền kinh tế hậu dầu mỏ, và cơ hội để giành lợi thế vận hành đang mở ra ngay lúc này.