
เที่ยวบินเช่าช่วงฤดูหนาวจากเคปเวิร์ดไปปรากจบลงด้วยโศกนาฏกรรมเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา เมื่อผู้โดยสารหญิงล้มลงและเสียชีวิตไม่กี่นาทีหลังจากเครื่องบินโบอิ้ง 737 จอดที่จุดจอดห่างไกลในสนามบินวาเซลาฟ ฮาเวล ลูกเรือของ Smartwings ได้แจ้งเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์เวลา 21:55 น. ตามเวลายุโรปกลาง แต่เจ้าหน้าที่กู้ภัยสนามบินไม่สามารถช่วยชีวิตผู้เสียชีวิตได้ โดยตำรวจตรวจคนต่างด้าวของเช็กระบุว่าเหตุการณ์น่าจะเกิดจากสาเหตุธรรมชาติ
แม้การเสียชีวิตบนเครื่องบินจะเกิดขึ้นไม่บ่อย—ข้อมูลในอุตสาหกรรมระบุว่าประมาณหนึ่งรายต่อผู้โดยสารล้านคน—เหตุการณ์นี้ได้จุดประเด็นถกเถียงเรื่องความพร้อมทางการแพทย์บนเครื่องบินของสายการบินเช่าช่วงในยุโรป ภายใต้กฎ EU-OPS 1.745 สายการบินต้องมีชุดปฐมพยาบาลและฝึกพนักงานในห้องโดยสารให้ทำ CPR แต่เครื่องมือขั้นสูงอย่างเครื่องกระตุ้นหัวใจอัตโนมัติ (AED) ยังไม่บังคับใช้กับเครื่องบินระยะสั้นถึงกลาง ที่ปรึกษาด้านความเสี่ยงการเดินทางหลายรายในเช็กบอกกับ Global Mobility News ว่านโยบายการเดินทางของบริษัทควรตรวจสอบว่าสายการบินที่ใช้บริการเกินกว่ามาตรฐานขั้นต่ำหรือไม่ โดยเฉพาะเส้นทางวันหยุดระยะยาวที่ครอบครัวพนักงานมักใช้เดินทาง
ขั้นตอนตรวจคนเข้าเมืองของผู้โดยสารที่เหลือ 183 คนเสร็จสิ้นในพื้นที่ภายในสนามบินหลังล่าช้า 90 นาที ขณะที่ตำรวจเก็บคำให้การพยาน ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายพนักงานได้รับแจ้งว่าไม่มีหนังสือเดินทางใดถูกประทับเวลามาถึงหลังเวลาที่กำหนดไว้ ทำให้การคำนวณระยะเวลาพำนักในเชงเก้นยังคงถูกต้อง อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารที่ต้องต่อรถไฟพลาดเที่ยวต่อไป แสดงให้เห็นผลกระทบที่เกิดจากเหตุฉุกเฉินบนเครื่องบินต่อแผนการเดินทางที่ซับซ้อน
Smartwings ระบุว่าได้เริ่มการสอบสวนภายในและให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับสำนักงานการบินพลเรือนเช็ก ชุดปฐมพยาบาลและสมุดบันทึกบนเครื่องบินถูกปิดผนึกเพื่อตรวจสอบ ตำรวจตรวจคนต่างด้าวยืนยันว่าไม่มีการกระทำผิด และกำลังรอผลชันสูตรจากสถาบันนิติเวช คาดว่าจะทราบผลภายใน 10 วัน หลังจากนั้นทางการเช็กจะประสานงานกับเจ้าหน้าที่ทูตเคปเวิร์ดเพื่อส่งศพกลับประเทศ
เหตุการณ์นี้เป็นเครื่องเตือนใจอย่างจริงจังว่าหน้าที่ดูแลพนักงานไม่ได้จำกัดแค่เรื่องวีซ่าและใบอนุญาตทำงาน บริษัทควรแนะนำพนักงานให้รู้วิธีขอความช่วยเหลือทางการแพทย์ขณะบิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่านโยบายประกันภัยการเดินทางครอบคลุมเหตุฉุกเฉินบนเครื่องบิน และเก็บข้อมูลติดต่อฉุกเฉินที่อัพเดตไว้ในระบบบริหารจัดการการมอบหมายงาน
แม้การเสียชีวิตบนเครื่องบินจะเกิดขึ้นไม่บ่อย—ข้อมูลในอุตสาหกรรมระบุว่าประมาณหนึ่งรายต่อผู้โดยสารล้านคน—เหตุการณ์นี้ได้จุดประเด็นถกเถียงเรื่องความพร้อมทางการแพทย์บนเครื่องบินของสายการบินเช่าช่วงในยุโรป ภายใต้กฎ EU-OPS 1.745 สายการบินต้องมีชุดปฐมพยาบาลและฝึกพนักงานในห้องโดยสารให้ทำ CPR แต่เครื่องมือขั้นสูงอย่างเครื่องกระตุ้นหัวใจอัตโนมัติ (AED) ยังไม่บังคับใช้กับเครื่องบินระยะสั้นถึงกลาง ที่ปรึกษาด้านความเสี่ยงการเดินทางหลายรายในเช็กบอกกับ Global Mobility News ว่านโยบายการเดินทางของบริษัทควรตรวจสอบว่าสายการบินที่ใช้บริการเกินกว่ามาตรฐานขั้นต่ำหรือไม่ โดยเฉพาะเส้นทางวันหยุดระยะยาวที่ครอบครัวพนักงานมักใช้เดินทาง
ขั้นตอนตรวจคนเข้าเมืองของผู้โดยสารที่เหลือ 183 คนเสร็จสิ้นในพื้นที่ภายในสนามบินหลังล่าช้า 90 นาที ขณะที่ตำรวจเก็บคำให้การพยาน ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายพนักงานได้รับแจ้งว่าไม่มีหนังสือเดินทางใดถูกประทับเวลามาถึงหลังเวลาที่กำหนดไว้ ทำให้การคำนวณระยะเวลาพำนักในเชงเก้นยังคงถูกต้อง อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารที่ต้องต่อรถไฟพลาดเที่ยวต่อไป แสดงให้เห็นผลกระทบที่เกิดจากเหตุฉุกเฉินบนเครื่องบินต่อแผนการเดินทางที่ซับซ้อน
Smartwings ระบุว่าได้เริ่มการสอบสวนภายในและให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับสำนักงานการบินพลเรือนเช็ก ชุดปฐมพยาบาลและสมุดบันทึกบนเครื่องบินถูกปิดผนึกเพื่อตรวจสอบ ตำรวจตรวจคนต่างด้าวยืนยันว่าไม่มีการกระทำผิด และกำลังรอผลชันสูตรจากสถาบันนิติเวช คาดว่าจะทราบผลภายใน 10 วัน หลังจากนั้นทางการเช็กจะประสานงานกับเจ้าหน้าที่ทูตเคปเวิร์ดเพื่อส่งศพกลับประเทศ
เหตุการณ์นี้เป็นเครื่องเตือนใจอย่างจริงจังว่าหน้าที่ดูแลพนักงานไม่ได้จำกัดแค่เรื่องวีซ่าและใบอนุญาตทำงาน บริษัทควรแนะนำพนักงานให้รู้วิธีขอความช่วยเหลือทางการแพทย์ขณะบิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่านโยบายประกันภัยการเดินทางครอบคลุมเหตุฉุกเฉินบนเครื่องบิน และเก็บข้อมูลติดต่อฉุกเฉินที่อัพเดตไว้ในระบบบริหารจัดการการมอบหมายงาน
แหล่งที่มา: Prague Morning