ข้อจำกัดการบินในพื้นที่กลับมาอีกครั้ง หลังโดรนจำนวนมากรบกวนศูนย์กลางของสายการบินเอมิเรตส์และเอทิฮัด

เพียงหกสัปดาห์หลังจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เปิดน่านฟ้าอีกครั้งเป็นการชั่วคราว วัฏจักรใหม่ของการโจมตีด้วยขีปนาวุธและโดรนจากอิหร่านได้บังคับให้หน่วยงานกำกับดูแลต้องกลับมาใช้มาตรการควบคุมการไหลของเที่ยวบินอีกครั้ง ซึ่งส่งผลกระทบต่อกำหนดการบินของสายการบินทั่วโลก ตามรายงานของสื่อสายการบิน Aircraft Insider ผู้โดยสารมากกว่า 90,000 คนต่อวันต้องถูกเปลี่ยนเส้นทางหรือเลื่อนเวลาอีกครั้ง หลังจากที่สำนักงานการบินพลเรือนทั่วไป (GCAA) กลับมาใช้ข้อจำกัดจำนวนเที่ยวบินผ่านน่านฟ้าและกำหนดเวลารอสำหรับเที่ยวบินที่มุ่งหน้าไปยังสนามบินนานาชาติดูไบ (DXB) และสนามบินนานาชาติซาเยด อาบูดาบี (AUH) เหตุการณ์ที่เป็นชนวนคือการโจมตีเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม ที่อิหร่านยิงขีปนาวุธบอลลิสติก 12 ลูก ขีปนาวุธครูส 3 ลูก และโดรน 4 ลำไปยังสถานีพลังงานในฟูไจราห์ แม้ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จะสกัดกั้นได้เกือบทั้งหมด แต่เศษซากที่ตกลงมาทำให้มีผู้บาดเจ็บ 3 คน และทำให้ความกังวลของบริษัทประกันภัยเกี่ยวกับความเสี่ยงสงครามกลับมาอีกครั้ง กลุ่มสายการบินยุโรปอย่าง Lufthansa, Air France-KLM และ IAG ตอบโต้ด้วยการระงับการขนส่งสินค้าทางท้องเครื่องบินไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นเวลา 72 ชั่วโมง ขณะที่ Air Canada เปลี่ยนเส้นทางบินโตรอนโต-ดูไบเป็นเส้นทางขั้วโลกเหนือที่เพิ่มเวลาบินเกือบ 3 ชั่วโมงและค่าเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นประมาณ 20,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อเที่ยวบินไป-กลับ สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ใช้ดูไบเป็นศูนย์กลางเปลี่ยนลูกเรือหรือเที่ยวบินช่วยเหลือ ผลกระทบทางปฏิบัติการนั้นชัดเจน บริษัทจัดหาพนักงานรายงานว่าลูกเรือทางทะเลบางส่วนต้องถูกกักตัวในโรงแรมนานถึง 60 ชั่วโมงเนื่องจากเวลาต่อเครื่องหายไป ขณะที่ผู้จัดการเดินทางของบริษัทกล่าวว่าค่าใช้จ่ายในการจองใหม่เพิ่มขึ้น 12-15 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงสงบในเดือนมีนาคม-เมษายน สายการบินประจำชาติของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์พยายามบรรเทาความวุ่นวายนี้ โดย Etihad ได้เปิดฐานลูกเรือที่อิสตันบูลอีกครั้งเพื่อจัดเตรียมลูกเรือสำรอง และ Emirates ได้เปิดใช้งานเครื่องบิน A380 อีก 8 ลำเพื่อรองรับเที่ยวบินที่ปรับเวลาใหม่เมื่อการจราจรทางอากาศกลับมาสู่ภาวะปกติ นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเตือนว่ารูปแบบหยุด-เริ่มนี้จะยังคงดำเนินต่อไปจนกว่าจะมีการหยุดยิงอย่างยั่งยืน บันทึกข้อมูลโซนความขัดแย้งของ EASA ที่ครอบคลุมบาห์เรน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และพื้นที่ข้อมูลการบินใกล้เคียงยังคงมีผลบังคับใช้ เตือนผู้ปฏิบัติการเกี่ยวกับการปลอมแปลงสัญญาณ GPS และความเสี่ยงจากการถูกระบุผิดโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ ดังนั้นบริษัทควรเตรียมพร้อมรับความผันผวนของตารางบินรายสัปดาห์ ยืนยันการใช้ตั๋วที่ยืดหยุ่นสำหรับพนักงานที่ได้รับมอบหมาย และอัปเดตแดชบอร์ดความเสี่ยงการเดินทางทุกวัน ในระยะสั้น วิธีป้องกันที่ดีที่สุดคือการสื่อสารเชิงรุก ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายควรแนะนำผู้เดินทางให้ดาวน์โหลดแอปของสายการบิน เปิดใช้งานการแจ้งเตือนจากพอร์ทัล NOTAM ของ GCAA และหลีกเลี่ยงการจองเที่ยวบินออกในช่วงเวลาสุดท้ายที่ไม่มีเวลาสำรองสำหรับการหยุดชะงักในวันเดียวกัน ด้วยบทบาทของดูไบในฐานะศูนย์กลางการบินระหว่างประเทศที่คึกคักที่สุดของโลก การจำกัดการบินอย่างต่อเนื่องจะส่งผลกระทบไกลเกินกว่าคาบสมุทรอาหรับ ทำให้การวางแผนรับมือกลายเป็นเรื่องเร่งด่วนสำหรับผู้บริหารระดับสูง