Лише за шість тижнів після короткочасного відкриття повітряного простору ОАЕ нова хвиля іранських ракетних та дронових атак змусила регуляторів знову запровадити обмеження на авіасполучення, що спричинило хвилю змін у розкладах авіакомпаній по всьому світу. За даними авіаційного видання Aircraft Insider, понад 90 000 пасажирів на день знову перенаправляються або затримуються після того, як Генеральний орган цивільної авіації (GCAA) відновив обмеження на слоти для прольотів і ввів тактичні затримки для рейсів, що прямують до Міжнародного аеропорту Дубая (DXB) та Міжнародного аеропорту імені Зайда в Абу-Дабі (AUH). Ініціатором стала атака 4 травня, коли Іран випустив 12 балістичних ракет, три крилаті ракети та чотири безпілотники по енергетичних об’єктах у Фуджейрі. Хоча системи ППО ОАЕ перехопили майже всі снаряди, уламки впали на землю, поранивши трьох людей і знову викликавши занепокоєння страхових компаній щодо покриття ризиків війни. Європейські авіаперевізники Lufthansa, Air France-KLM та IAG призупинили перевезення вантажів у трюмах до ОАЕ на 72 години; Air Canada, у свою чергу, змінила маршрути Торонто-Дубай на циркумполярні, що додає майже три години польотного часу і близько 20 000 доларів США додаткових витрат на паливо за круговий рейс. Для міжнародних компаній, які використовують Дубай як хаб для зміни екіпажів або рейсів-релей, операційні наслідки відчутні. Кадрові агентства повідомляють, що деякі морські екіпажі застрягли в готельному карантині до 60 годин через втрату стикувальних вікон, а менеджери з корпоративних подорожей відзначають, що витрати на повторне бронювання зросли на 12-15% порівняно з періодом спаду в березні-квітні. Національні авіаперевізники ОАЕ намагаються стабілізувати ситуацію: Etihad відновив базу екіпажів в Стамбулі для ротації пілотів, а Emirates повернула в експлуатацію ще вісім літаків A380, щоб поглинути переналаштовані стикування після стабілізації повітряного руху. Галузеві аналітики попереджають, що режим зупинок і запусків триватиме, доки не буде досягнуто тривалого припинення вогню. Інформаційний бюлетень EASA щодо зон конфлікту, що охоплює Бахрейн, ОАЕ та прилеглі регіони польотної інформації, залишається чинним, попереджаючи операторів про можливе спуфінг GPS та ризик помилкової ідентифікації системами ППО. Тож компаніям слід готуватися до тижневої волатильності розкладів, наполягати на гнучких квитках для співробітників і щоденно оновлювати панелі оцінки ризиків подорожей. У найближчій перспективі найкращим захистом є проактивна комунікація. Команди з мобільності мають інструктувати мандрівників завантажувати додатки авіакомпаній, увімкнути push-повідомлення з порталу NOTAM GCAA та уникати бронювання рейсів у останній момент, які не залишають запасу на випадок збоїв у той же день. Враховуючи роль Дубая як найзавантаженішого міжнародного хабу світу, будь-які тривалі обмеження відлунюються далеко за межами Перської затоки, роблячи планування непередбачуваних ситуацій нагальним пріоритетом для керівництва компаній.
Джерело: Aircraft Insider
