علاقائی فضائی حدود پر پابندیاں دوبارہ عائد، نئی ڈرون حملوں نے ایمریٹس اور اتحاد کے مرکزی ہوائی اڈوں کو متاثر کر دیا

صرف چھ ہفتے بعد جب متحدہ عرب امارات نے اپنی فضائیں عارضی طور پر دوبارہ کھولیں، ایرانی میزائل اور ڈرون حملوں کے نئے سلسلے نے ریگولیٹرز کو فضائی آمد و رفت پر کنٹرول کے اقدامات دوبارہ نافذ کرنے پر مجبور کر دیا ہے، جس کے اثرات عالمی ہوائی کمپنیوں کے شیڈولز پر پڑ رہے ہیں۔ ایوی ایشن ویب سائٹ Aircraft Insider کے مطابق، روزانہ 90,000 سے زائد مسافر دوبارہ راستے بدلے جانے یا تاخیر کا شکار ہو رہے ہیں، کیونکہ جنرل سول ایوی ایشن اتھارٹی (GCAA) نے اوور فلائٹس پر سلاٹ کی حدیں دوبارہ لگا دی ہیں اور دبئی انٹرنیشنل (DXB) اور ابو ظہبی کے زاید انٹرنیشنل (AUH) کے لیے ٹریفک کو عارضی روکنے کے اقدامات متعارف کرائے ہیں۔

یہ سب 4 مئی کو ایران کی جانب سے 12 بیلسٹک میزائل، تین کروز میزائل اور چار UAVs کے ذریعے فجیرہ میں توانائی کے مراکز پر حملے کے بعد ہوا۔ اگرچہ اماراتی فضائی دفاعی نظام نے تقریباً تمام میزائلوں کو روک لیا، لیکن گرنے والے ملبے سے تین افراد زخمی ہوئے اور جنگی خطرے کی انشورنس کے حوالے سے خدشات دوبارہ بڑھ گئے۔ یورپی ایئر لائنز جیسے Lufthansa، Air France-KLM اور IAG نے متحدہ عرب امارات کے لیے بیلی کارگو ٹریفک کو 72 گھنٹے کے لیے معطل کر دیا؛ جبکہ Air Canada نے ٹورنٹو-دبئی کے روٹس کو سرکوم پولر راستوں پر منتقل کر دیا، جس سے پرواز کا وقت تقریباً تین گھنٹے بڑھ گیا اور فی راؤنڈ ٹرپ تقریباً 20,000 امریکی ڈالر اضافی ایندھن کا خرچ ہوا۔

وہ ملٹی نیشنل کمپنیاں جو دبئی کو عملے کی تبدیلی یا ریلیف فلائٹس کے لیے ہب کے طور پر استعمال کرتی ہیں، ان کے لیے یہ آپریشنل اثرات واضح ہیں۔ اسٹافنگ ایجنسیوں کے مطابق کچھ سمندری عملے ہوٹل قرنطینہ میں 60 گھنٹے تک پھنسے رہے کیونکہ کنکشن ونڈوز ختم ہو گئی تھیں، جبکہ کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کا کہنا ہے کہ دوبارہ بکنگ کے اخراجات مارچ-اپریل کے مقابلے میں 12-15 فیصد بڑھ گئے ہیں۔



متحدہ عرب امارات کی قومی ایئر لائنز اس بحران کو کم کرنے کی کوشش کر رہی ہیں: اتحاد ایئر لائن نے استنبول میں اپنے عملے کے بیس کو دوبارہ کھول دیا ہے تاکہ ریلیف پائلٹس کو تعینات کیا جا سکے، اور ایمریٹس نے آٹھ مزید A380 طیارے فعال کر دیے ہیں تاکہ جب فضائی ٹریفک کا بہاؤ مستحکم ہو تو دوبارہ شیڈول کی گئی کنکشنز کو سنبھالا جا سکے۔

انڈسٹری کے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ یہ رکنے اور چلنے کا سلسلہ تب تک جاری رہے گا جب تک کوئی پائیدار جنگ بندی نہ ہو۔ یورپی ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) کا کنفلکٹ زون انفارمیشن بلیٹن جو بحرین، متحدہ عرب امارات اور آس پاس کے فلائٹ انفارمیشن ریجنز کو کور کرتا ہے، اب بھی نافذ العمل ہے اور آپریٹرز کو GPS سپوفنگ اور فضائی دفاعی نظام کی جانب سے غلط شناخت کے خطرات سے آگاہ کرتا ہے۔

کمپنیاں ہفتہ بہ ہفتہ شیڈول کی غیر یقینی صورتحال کے لیے تیار رہیں، اپنے عملے کے لیے لچکدار ٹکٹوں کا مطالبہ کریں، اور روزانہ سفر کے خطرات کی مانیٹرنگ اپ ڈیٹ کریں۔ قریبی مدت میں بہترین حکمت عملی فعال رابطہ کاری ہے۔ موبلٹی ٹیموں کو چاہیے کہ مسافروں کو ایئر لائن ایپس ڈاؤن لوڈ کرنے، GCAA کے NOTAM پورٹل سے پش الرٹس فعال کرنے، اور آخری وقت کی پروازیں بک کرنے سے گریز کرنے کی ہدایت دیں تاکہ دن کے اندر ممکنہ خلل سے بچا جا سکے۔

چونکہ دبئی دنیا کا سب سے مصروف بین الاقوامی ہوائی مرکز ہے، اس لیے کسی بھی طویل مدتی پابندی کے اثرات خلیج سے کہیں زیادہ دور تک محسوس کیے جائیں گے، جس کی وجہ سے ہنگامی منصوبہ بندی بورڈ روم کی اولین ترجیح بن گئی ہے۔