Chỉ sáu tuần sau khi UAE tạm thời mở lại không phận, một chuỗi các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái của Iran đã buộc các cơ quan quản lý phải tái áp dụng các biện pháp kiểm soát luồng bay, ảnh hưởng đến lịch trình của các hãng hàng không toàn cầu. Theo trang tin hàng không Aircraft Insider, hơn 90.000 hành khách mỗi ngày lại phải chuyển hướng hoặc chậm trễ sau khi Cơ quan Hàng không Dân dụng Tổng hợp (GCAA) tái áp đặt giới hạn số lượt bay quá cảnh và áp dụng các biện pháp giữ chuyến đối với các chuyến bay đến Sân bay Quốc tế Dubai (DXB) và Sân bay Quốc tế Zayed Abu Dhabi (AUH).
Nguyên nhân là vụ tấn công ngày 4/5 khi Iran phóng 12 tên lửa đạn đạo, 3 tên lửa hành trình và 4 UAV nhằm vào các cơ sở năng lượng ở Fujairah. Mặc dù hệ thống phòng không UAE đã chặn hầu hết các đợt tấn công, mảnh vỡ rơi xuống đã làm bị thương 3 người và làm dấy lên lo ngại của các công ty bảo hiểm về rủi ro chiến tranh. Các hãng hàng không châu Âu như Lufthansa, Air France-KLM và IAG đã tạm ngưng vận chuyển hàng hóa dưới khoang đến UAE trong 72 giờ; trong khi đó, Air Canada chuyển các chuyến bay Toronto-Dubai sang lộ trình vòng cực, kéo dài thêm gần 3 giờ bay và tăng chi phí nhiên liệu khoảng 20.000 USD cho mỗi chuyến khứ hồi.
![Hạn Chế Không Phận Khu Vực Trở Lại Khi Làn Sóng Drone Mới Gây Gián Đoạn Tại Các Trung Tâm Emirates và Etihad]()
Đối với các tập đoàn đa quốc gia sử dụng Dubai làm trung tâm đổi phi hành đoàn hoặc chuyến bay hỗ trợ, tác động vận hành là rất rõ ràng. Các công ty cung cấp nhân sự cho biết một số phi hành đoàn biển đã bị kẹt trong khu cách ly khách sạn lên đến 60 giờ do mất kết nối chuyến bay, trong khi các quản lý du lịch doanh nghiệp cho biết chi phí đặt lại vé đã tăng 12-15% so với giai đoạn yên ắng tháng 3-4. Các hãng hàng không quốc gia UAE đang cố gắng giảm thiểu hỗn loạn: Etihad đã mở lại căn cứ phi hành đoàn tại Istanbul để điều phối phi công thay thế, còn Emirates đã kích hoạt thêm 8 chiếc A380 để xử lý các kết nối được điều chỉnh khi luồng bay ổn định trở lại.
Các nhà phân tích ngành cảnh báo rằng tình trạng gián đoạn liên tục sẽ còn kéo dài cho đến khi có một thỏa thuận ngừng bắn bền vững. Thông báo vùng xung đột của EASA bao gồm Bahrain, UAE và các khu vực thông tin bay lân cận vẫn có hiệu lực, cảnh báo các nhà khai thác về nguy cơ giả mạo GPS và rủi ro bị hệ thống phòng không nhận diện nhầm. Do đó, các công ty nên chuẩn bị cho sự biến động lịch bay theo tuần, ưu tiên vé linh hoạt cho nhân viên được cử đi công tác và cập nhật bảng điều khiển rủi ro du lịch hàng ngày.
Trong ngắn hạn, cách phòng ngừa tốt nhất là giao tiếp chủ động. Các nhóm quản lý di chuyển nên hướng dẫn hành khách tải ứng dụng của hãng hàng không, bật thông báo đẩy từ cổng NOTAM của GCAA và tránh đặt các chuyến bay cuối ngày không có thời gian dự phòng cho các sự cố cùng ngày. Với vai trò là trung tâm quốc tế bận rộn nhất thế giới, bất kỳ hạn chế kéo dài nào tại Dubai cũng sẽ gây ảnh hưởng lan rộng vượt ra ngoài vùng Vịnh, khiến việc lập kế hoạch ứng phó trở thành ưu tiên cấp thiết trong các phòng họp ban lãnh đạo.
Nguyên nhân là vụ tấn công ngày 4/5 khi Iran phóng 12 tên lửa đạn đạo, 3 tên lửa hành trình và 4 UAV nhằm vào các cơ sở năng lượng ở Fujairah. Mặc dù hệ thống phòng không UAE đã chặn hầu hết các đợt tấn công, mảnh vỡ rơi xuống đã làm bị thương 3 người và làm dấy lên lo ngại của các công ty bảo hiểm về rủi ro chiến tranh. Các hãng hàng không châu Âu như Lufthansa, Air France-KLM và IAG đã tạm ngưng vận chuyển hàng hóa dưới khoang đến UAE trong 72 giờ; trong khi đó, Air Canada chuyển các chuyến bay Toronto-Dubai sang lộ trình vòng cực, kéo dài thêm gần 3 giờ bay và tăng chi phí nhiên liệu khoảng 20.000 USD cho mỗi chuyến khứ hồi.
Đối với các tập đoàn đa quốc gia sử dụng Dubai làm trung tâm đổi phi hành đoàn hoặc chuyến bay hỗ trợ, tác động vận hành là rất rõ ràng. Các công ty cung cấp nhân sự cho biết một số phi hành đoàn biển đã bị kẹt trong khu cách ly khách sạn lên đến 60 giờ do mất kết nối chuyến bay, trong khi các quản lý du lịch doanh nghiệp cho biết chi phí đặt lại vé đã tăng 12-15% so với giai đoạn yên ắng tháng 3-4. Các hãng hàng không quốc gia UAE đang cố gắng giảm thiểu hỗn loạn: Etihad đã mở lại căn cứ phi hành đoàn tại Istanbul để điều phối phi công thay thế, còn Emirates đã kích hoạt thêm 8 chiếc A380 để xử lý các kết nối được điều chỉnh khi luồng bay ổn định trở lại.
Các nhà phân tích ngành cảnh báo rằng tình trạng gián đoạn liên tục sẽ còn kéo dài cho đến khi có một thỏa thuận ngừng bắn bền vững. Thông báo vùng xung đột của EASA bao gồm Bahrain, UAE và các khu vực thông tin bay lân cận vẫn có hiệu lực, cảnh báo các nhà khai thác về nguy cơ giả mạo GPS và rủi ro bị hệ thống phòng không nhận diện nhầm. Do đó, các công ty nên chuẩn bị cho sự biến động lịch bay theo tuần, ưu tiên vé linh hoạt cho nhân viên được cử đi công tác và cập nhật bảng điều khiển rủi ro du lịch hàng ngày.
Trong ngắn hạn, cách phòng ngừa tốt nhất là giao tiếp chủ động. Các nhóm quản lý di chuyển nên hướng dẫn hành khách tải ứng dụng của hãng hàng không, bật thông báo đẩy từ cổng NOTAM của GCAA và tránh đặt các chuyến bay cuối ngày không có thời gian dự phòng cho các sự cố cùng ngày. Với vai trò là trung tâm quốc tế bận rộn nhất thế giới, bất kỳ hạn chế kéo dài nào tại Dubai cũng sẽ gây ảnh hưởng lan rộng vượt ra ngoài vùng Vịnh, khiến việc lập kế hoạch ứng phó trở thành ưu tiên cấp thiết trong các phòng họp ban lãnh đạo.
Nguồn: Aircraft Insider
