ท่าเรือฮัลเดียได้รับการประกาศเป็นจุดตรวจคนเข้าเมืองท่าเรือแห่งที่ 41 ของอินเดีย

อินเดียได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับชายแดนทางทะเลด้านตะวันออกอย่างเงียบๆ โดยกระทรวงกิจการภายในประเทศ (MHA) ได้ออกประกาศเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน เพิ่มท่าเรือฮัลเดียในรัฐเบงกอลตะวันตกเข้าสู่รายชื่อจุดตรวจคนเข้าเมืองที่ได้รับอนุญาตภายใต้กฎหมายคนเข้าเมืองและชาวต่างชาติ พ.ศ. 2568 สำนักข่าว Economic Times Supply Chain ยืนยันการเปลี่ยนแปลงนี้เมื่อท่าเรือ Syama Prasad Mookerjee ในโกลกาตา ซึ่งดูแลท่าเรือฮัลเดีย ได้รับการบันทึกในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน

ทำไมต้องฮัลเดีย? ตั้งอยู่ห่างจากโกลกาตาไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 120 กิโลเมตร ริมแม่น้ำโฮกลี ท่าเรือนี้เป็นศูนย์กลางขนส่งสินค้าขนาดใหญ่สำหรับภาคตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดีย ผู้ประกอบการล่องเรือได้แสดงความสนใจใช้ฮัลเดียเป็นจุดขึ้นลงเรือสำหรับการเดินทางทางแม่น้ำและชายฝั่ง แต่การขาดแคลนสิ่งอำนวยความสะดวกด้านตรวจคนเข้าเมืองในพื้นที่ ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือต้องดำเนินการที่โกลกาตา สถานะใหม่ช่วยขจัดอุปสรรคนี้ เปิดทางให้มีการขึ้นลงเรือต่างชาติ การเปลี่ยนลูกเรือ และบริการผู้โดยสารบางส่วนโดยไม่ต้องเดินทางขึ้นแม่น้ำไปยังโกลกาตา

ในแง่กฎหมาย ฮัลเดียกลายเป็นท่าเรือทะเลแห่งที่ 41 ในระบบตรวจคนเข้าเมืองของประเทศ การเคลื่อนไหวนี้สอดคล้องกับโครงการพัฒนาท่าเรือ Sagarmala และ PM GatiShakti ที่ผลักดันเทคโนโลยีศุลกากรและตรวจคนเข้าเมืองไปยังชายฝั่งมากขึ้น เพื่อลดความแออัดจากมุมไบ เชนไน และโคชิ



ในเดือนพฤษภาคม MHA ได้เพิ่มท่าเรือ Dahej, Sikka และ Tuna Tekra ในรัฐคุชราต สัญญาณว่าท่าเรือพาณิชย์ขนาดเล็กต้องพร้อมเป็น “ชายแดน” เพื่อรองรับการเปลี่ยนลูกเรือ การตรวจสอบเรือยอชต์หรู และผู้เชี่ยวชาญขนส่งสินค้าพิเศษที่เดินทางด้วยวีซ่าธุรกิจ

สายเดินเรือและบริษัทจัดหาลูกเรือคาดว่าจะได้รับประโยชน์อย่างชัดเจน ผู้จัดการลูกเรือสามารถวางแผนการขึ้นลงเรือที่ฮัลเดียโดยตรง แทนที่จะต้องส่งลูกเรือไปยังสนามบินนานาชาติเนตาจี สุบาส 140 กิโลเมตรเพื่อดำเนินการตรวจคนเข้าเมือง ผู้เล่นในวงการโลจิสติกส์คาดว่าจะช่วยให้เรือที่วิ่งเส้นทางไปบังกลาเทศ เมียนมา และไทย มีเวลาหมุนเวียนเร็วขึ้น ผู้ประกอบการท่องเที่ยวที่ผลักดันเส้นทางล่องเรือแม่น้ำระหว่างประเทศจากวาราณสีถึงอ่าวเบงกอล ระบุว่าการเปิดจุดตรวจคนเข้าเมืองนี้ช่วยขจัดอุปสรรคสำคัญทางขั้นตอน

การยกระดับนี้ยังสร้างความท้าทายใหม่ให้กับเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น ต้องติดตั้งประตูอิเล็กทรอนิกส์แบบไบโอเมตริก ระบบข้อมูลผู้โดยสารล่วงหน้า (APIS) ส่งข้อมูลไปยังเดลี และมีสำนักงานลงทะเบียนชาวต่างชาติประจำภูมิภาค (FRRO) เปิดบริการตลอด 24 ชั่วโมง ก่อนการเรียกเรือครั้งแรก ทางท่าเรือมีเวลาหกเดือนในการจัดเตรียมบุคลากรและโครงสร้างพื้นฐาน

หากดำเนินการได้ดี ฮัลเดียอาจกลายเป็นต้นแบบในการกระจายการควบคุมชายแดนทางทะเลของอินเดีย ซึ่งมีความสำคัญต่อชายฝั่งที่ปัจจุบันรองรับตู้คอนเทนเนอร์ถึงหนึ่งในสี่ของประเทศ