ہلدیا بندرگاہ کو بھارت کے 41ویں سمندری بندرگاہ امیگریشن چیک پوائنٹ کے طور پر نوٹیفائی کیا گیا ہے۔

بھارت نے خاموشی سے اپنی سمندری سرحد کے مشرقی سرے کو مضبوط کیا ہے۔ وزارت داخلہ کی 22 جون کی نوٹیفیکیشن کے تحت مغربی بنگال کے ہلدیا ڈاک کمپلیکس کو امیگریشن اور غیر ملکیوں کے قانون 2025 کے تحت مجاز امیگریشن چیک پوائنٹس کی فہرست میں شامل کر دیا گیا ہے۔ اکنامک ٹائمز سپلائی چین نے اس تبدیلی کی تصدیق کی جب کولکتہ میں واقع شیام پرساد موکرجی پورٹ (جو ہلدیا کا انتظام کرتا ہے) کو 24 جون کو سرکاری گزٹ میں شمولیت ملی۔
ہلدیا کیوں؟ ہلدیا، جو کولکتہ سے 120 کلومیٹر جنوب مغرب میں ہوگلی دریا پر واقع ہے، پہلے ہی مشرقی اور شمال مشرقی بھارت کے لیے ایک اہم بلک کارگو پورٹ ہے۔ کروز آپریٹرز نے ہلدیا کو دریا اور ساحلی سفر کے لیے ایمبارکیشن ہب کے طور پر استعمال کرنے میں دلچسپی ظاہر کی ہے، لیکن امیگریشن کی سہولیات کی کمی کی وجہ سے مسافروں اور عملے کو کولکتہ میں فارملیٹیز مکمل کرنی پڑتی تھیں۔ نئی حیثیت اس رکاوٹ کو ختم کرتی ہے، جس سے غیر ملکی جہازوں کی براہ راست ایمبارکیشن/ڈس ایمبارکیشن، عملے کی تبدیلی اور محدود مسافر خدمات بغیر دریا کے اوپر جانے کے ممکن ہو جائیں گی۔
ریگولیٹری نقطہ نظر سے، ہلدیا قومی امیگریشن نیٹ ورک کا 41واں سمندری بندرگاہ بن گیا ہے۔ یہ اقدام ساگرملا اور وزیراعظم گتی شکتی پورٹ ماڈرنائزیشن اسکیموں کی تکمیل کرتا ہے جو کسٹمز اور امیگریشن ٹیکنالوجی کو ساحل کے نیچے لے جا کر ممبئی، چنئی اور کوچی سے ٹریفک کو تقسیم کرتے ہیں۔
مئی میں وزارت داخلہ نے گجرات کے دہیج، سککا اور ٹونا ٹکرا کو بھی شامل کیا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ چھوٹے تجارتی بندرگاہوں کو اب "سرحدی تیار" ہونا ہوگا تاکہ عملے کی تبدیلی، سپر یاٹ کلیئرنس اور بزنس ویزا پر آنے والے پروجیکٹ کارگو ماہرین کو سنبھالا جا سکے۔

شپنگ لائنز اور میننگ ایجنسیز کو واضح فائدے کی توقع ہے۔ عملے کے مینیجر اب ہلدیا پر براہ راست سائن آن/سائن آف کی منصوبہ بندی کر سکتے ہیں بجائے اس کے کہ سیافررز کو 140 کلومیٹر بس میں نیٹاجی سبھاس انٹرنیشنل ایئرپورٹ لے جایا جائے۔ لاجسٹکس کے کھلاڑی بنگلہ دیش، میانمار اور تھائی لینڈ کے فیڈر روٹس پر جہازوں کی تیز تر گردش کی توقع رکھتے ہیں۔
ورانسی سے بے آف بنگال تک بین الاقوامی دریا کروز کوریڈور کے لیے لابنگ کرنے والے سیاحت کے آپریٹرز کہتے ہیں کہ امیگریشن کی سہولت ایک اہم قانونی رکاوٹ کو دور کرتی ہے۔
یہ اپ گریڈ مقامی حکام پر بھی نئے تقاضے عائد کرتا ہے: بایومیٹرک ای-گیٹس، دہلی کو ایڈوانس پاسینجر انفارمیشن سسٹم (APIS) کی فراہمی، اور 24×7 غیر ملکیوں کے علاقائی رجسٹریشن آفس (FRRO) کی دستیابی ضروری ہے، جو پہلے براہ راست کال سے پہلے مکمل ہونا چاہیے۔
پورٹ ٹرسٹ کے پاس عملہ اور انفراسٹرکچر کو فعال کرنے کے لیے چھ ماہ کا وقت ہے۔ اگر یہ کامیابی سے انجام پائے تو ہلدیا بھارت کی سمندری سرحدی کنٹرول کو غیر مرکزیت دینے کے لیے ایک نمونہ بن سکتا ہے — جو ایک ایسے ساحل کے لیے انتہائی اہم ہے جو اب ملک کے کنٹینر ٹریفک کا ایک چوتھائی سنبھالتا ہے۔