
ท่าอากาศยานนานาชาติไป่หยุนกวางโจวทำสถิติผู้โดยสารขาเข้าและขาออกทะลุ 10 ล้านคนก่อนครึ่งปี โดยทำได้เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม ซึ่งเร็วกว่าปี 2025 ถึง 34 วัน ตามข้อมูลจากสถานีตรวจคนเข้าเมืองไป่หยุน ชาวต่างชาติมีจำนวนมากกว่า 3.9 ล้านคน เพิ่มขึ้น 34% เมื่อเทียบปีต่อปี สูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศถึง 8 จุดเปอร์เซ็นต์ จำนวนผู้โดยสารสูงสุดต่อวันแตะ 64,000 คน ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เกิดโรคระบาด
โครงสร้างของผู้โดยสารสะท้อนภาพการเปลี่ยนแปลงทางการค้าของจีน โดยผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับประเทศพันธมิตรในโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road) มีจำนวนเกิน 2.98 ล้านคน ขณะที่ชาวอาเซียนเกิน 1.48 ล้านคน การเดินทางที่เกี่ยวข้องกับสมาชิกความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCEP) มีจำนวน 2.08 ล้านคน โดยมาเลเซียเป็นแหล่งที่มาผู้โดยสารรายใหญ่ที่สุดเกือบ 300,000 เที่ยว ตลาดใหม่ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว เช่น รัสเซีย สาธารณรัฐในเอเชียกลาง 5 ประเทศ และแอลจีเรีย มีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นมากกว่า 85%
เบื้องหลังการเติบโตนี้คือมาตรการนโยบายสำคัญ 3 ด้านที่มีผลต่อการจัดการการเดินทาง ประการแรก จีนขยายระบบยกเว้นวีซ่าแบบฝ่ายเดียวครอบคลุม 45 ประเทศจนถึงสิ้นปี 2026 ช่วยลดเวลารอสำหรับการเดินทางธุรกิจระยะสั้นและการจัดงานประชุมสัมมนา ประการที่สอง โครงการ “ตรวจสอบอัจฉริยะ” ของกวางตุ้งทำให้อัตราการแจ้งศุลกากรออนไลน์ของสนามบินสูงกว่า 97% ลดเวลาการดำเนินการของผู้โดยสารต่างชาติให้ต่ำกว่า 5 นาทีโดยเฉลี่ย ประการที่สาม กวางโจวเปิดเส้นทางบินระยะไกลใหม่อย่างต่อเนื่อง เช่น ซิดนีย์ ริยาด และอิสตันบูล เพื่อเชื่อมต่อศูนย์การผลิตในเขตอ่าวใหญ่กับซัพพลายเออร์และลูกค้าต่างประเทศโดยตรง
สำหรับบริษัทต่างๆ ผลกระทบเชิงปฏิบัติมีสองด้าน โปรแกรมการเดินทางต้องปรับโมเดลความเสี่ยงในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารสูงสุดในวันเดียวทำให้คิวตรวจสอบเข้มงวดขึ้นและที่พักมีจำกัดหากไม่จองล่วงหน้า ขณะเดียวกัน ความเร็วในการผ่านด่านที่ดีขึ้นทำให้การเดินทางระหว่างภูมิภาคในวันเดียวกัน เช่น ไปโฮจิมินห์ซิตี้หรือกรุงเทพฯ เป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้บริหารที่ตั้งอยู่ในกวางโจวหรือเซินเจิ้น
ในอนาคต เจ้าหน้าที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองระบุว่าจะทดลองใช้ช่องทางแยกผู้โดยสารด้วยปัญญาประดิษฐ์และขยายการใช้ประตูอัตโนมัติแบบไบโอเมตริกสำหรับเด็กอายุ 6 ปีขึ้นไป หากดำเนินการได้จริง มาตรการเหล่านี้จะเพิ่มความสามารถในการประมวลผลของไป่หยุนเป็น 80,000 คนต่อวัน รองรับการจัดงานแคนตันแฟร์ในฤดูใบไม้ร่วงและการแข่งขันคัดเลือกเอเชียนเกมส์ปี 2026 ได้อย่างมั่นคงในอนาคต
โครงสร้างของผู้โดยสารสะท้อนภาพการเปลี่ยนแปลงทางการค้าของจีน โดยผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับประเทศพันธมิตรในโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road) มีจำนวนเกิน 2.98 ล้านคน ขณะที่ชาวอาเซียนเกิน 1.48 ล้านคน การเดินทางที่เกี่ยวข้องกับสมาชิกความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCEP) มีจำนวน 2.08 ล้านคน โดยมาเลเซียเป็นแหล่งที่มาผู้โดยสารรายใหญ่ที่สุดเกือบ 300,000 เที่ยว ตลาดใหม่ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว เช่น รัสเซีย สาธารณรัฐในเอเชียกลาง 5 ประเทศ และแอลจีเรีย มีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นมากกว่า 85%
เบื้องหลังการเติบโตนี้คือมาตรการนโยบายสำคัญ 3 ด้านที่มีผลต่อการจัดการการเดินทาง ประการแรก จีนขยายระบบยกเว้นวีซ่าแบบฝ่ายเดียวครอบคลุม 45 ประเทศจนถึงสิ้นปี 2026 ช่วยลดเวลารอสำหรับการเดินทางธุรกิจระยะสั้นและการจัดงานประชุมสัมมนา ประการที่สอง โครงการ “ตรวจสอบอัจฉริยะ” ของกวางตุ้งทำให้อัตราการแจ้งศุลกากรออนไลน์ของสนามบินสูงกว่า 97% ลดเวลาการดำเนินการของผู้โดยสารต่างชาติให้ต่ำกว่า 5 นาทีโดยเฉลี่ย ประการที่สาม กวางโจวเปิดเส้นทางบินระยะไกลใหม่อย่างต่อเนื่อง เช่น ซิดนีย์ ริยาด และอิสตันบูล เพื่อเชื่อมต่อศูนย์การผลิตในเขตอ่าวใหญ่กับซัพพลายเออร์และลูกค้าต่างประเทศโดยตรง
สำหรับบริษัทต่างๆ ผลกระทบเชิงปฏิบัติมีสองด้าน โปรแกรมการเดินทางต้องปรับโมเดลความเสี่ยงในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารสูงสุดในวันเดียวทำให้คิวตรวจสอบเข้มงวดขึ้นและที่พักมีจำกัดหากไม่จองล่วงหน้า ขณะเดียวกัน ความเร็วในการผ่านด่านที่ดีขึ้นทำให้การเดินทางระหว่างภูมิภาคในวันเดียวกัน เช่น ไปโฮจิมินห์ซิตี้หรือกรุงเทพฯ เป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้บริหารที่ตั้งอยู่ในกวางโจวหรือเซินเจิ้น
ในอนาคต เจ้าหน้าที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองระบุว่าจะทดลองใช้ช่องทางแยกผู้โดยสารด้วยปัญญาประดิษฐ์และขยายการใช้ประตูอัตโนมัติแบบไบโอเมตริกสำหรับเด็กอายุ 6 ปีขึ้นไป หากดำเนินการได้จริง มาตรการเหล่านี้จะเพิ่มความสามารถในการประมวลผลของไป่หยุนเป็น 80,000 คนต่อวัน รองรับการจัดงานแคนตันแฟร์ในฤดูใบไม้ร่วงและการแข่งขันคัดเลือกเอเชียนเกมส์ปี 2026 ได้อย่างมั่นคงในอนาคต
แหล่งที่มา: Xinhua News Agency