L’aeroporto internazionale Baiyun di Guangzhou ha superato la soglia dei 10 milioni di passeggeri in entrata e uscita già a metà anno, raggiungendo questo traguardo il 3 luglio, ben 34 giorni prima rispetto al 2025. Secondo la stazione di controllo doganale di Baiyun, i cittadini stranieri rappresentano oltre 3,9 milioni del totale, con un aumento del 34% rispetto all’anno precedente, otto punti percentuali sopra la media nazionale. I picchi di passeggeri hanno raggiunto le 64.000 unità al giorno, il livello più alto dall’inizio della pandemia.
La composizione dei viaggiatori riflette il cambiamento della mappa commerciale della Cina. Gli arrivi e le partenze legati agli stati partner della Belt and Road hanno superato i 2,98 milioni, mentre i cittadini dell’ASEAN hanno superato 1,48 milioni. Il traffico con i membri del Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) ha raggiunto i 2,08 milioni, con la Malesia come principale fonte singola con quasi 300.000 viaggi. I mercati in crescita, tra cui Russia, le cinque repubbliche dell’Asia centrale e l’Algeria, hanno visto un aumento dei volumi superiore all’85%.
![L'aeroporto di Guangzhou Baiyun raggiunge i 10 milioni di passeggeri internazionali con 34 giorni di anticipo rispetto al ritmo previsto per il 2025]()
Dietro questa crescita ci sono tre leve politiche fondamentali per i gestori della mobilità. Primo, il regime unilaterale di esenzione dal visto della Cina, ora esteso a 45 paesi fino almeno alla fine del 2026, riduce drasticamente i tempi per i viaggi d’affari a breve termine e per eventi MICE. Secondo, l’iniziativa “Smart Inspection” del Guangdong ha portato il tasso di dichiarazione doganale online dell’aeroporto oltre il 97%, riducendo i tempi medi di gestione dei viaggiatori stranieri a meno di cinque minuti. Terzo, Guangzhou sta riaprendo con decisione le rotte a lungo raggio — recentemente verso Sydney, Riyadh e Istanbul — per permettere alle aziende di collegare direttamente i poli produttivi della Greater Bay Area con fornitori e clienti esteri.
Per le aziende, l’impatto pratico è duplice. I programmi di mobilità devono ricalibrare i modelli di rischio per i viaggi in alta stagione: i nuovi record di passeggeri giornalieri comportano code più lunghe ai controlli di sicurezza e una disponibilità alberghiera più limitata, a meno che le prenotazioni non vengano fatte con largo anticipo. Al contrario, i tempi di sdoganamento più rapidi rendono sempre più fattibili i viaggi regionali nello stesso giorno (ad esempio verso Ho Chi Minh City o Bangkok) per i dirigenti basati a Guangzhou o Shenzhen.
Guardando al futuro, le autorità di frontiera annunciano l’introduzione di corsie di segmentazione passeggeri alimentate dall’intelligenza artificiale e l’estensione dei varchi biometrici ai bambini dai sei anni in su. Se implementate, queste misure potrebbero portare la capacità di gestione di Baiyun a 80.000 persone al giorno, garantendo così la piena operatività dell’hub per la sessione autunnale della Canton Fair e per le qualificazioni dei Giochi Asiatici 2026.
La composizione dei viaggiatori riflette il cambiamento della mappa commerciale della Cina. Gli arrivi e le partenze legati agli stati partner della Belt and Road hanno superato i 2,98 milioni, mentre i cittadini dell’ASEAN hanno superato 1,48 milioni. Il traffico con i membri del Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) ha raggiunto i 2,08 milioni, con la Malesia come principale fonte singola con quasi 300.000 viaggi. I mercati in crescita, tra cui Russia, le cinque repubbliche dell’Asia centrale e l’Algeria, hanno visto un aumento dei volumi superiore all’85%.
Dietro questa crescita ci sono tre leve politiche fondamentali per i gestori della mobilità. Primo, il regime unilaterale di esenzione dal visto della Cina, ora esteso a 45 paesi fino almeno alla fine del 2026, riduce drasticamente i tempi per i viaggi d’affari a breve termine e per eventi MICE. Secondo, l’iniziativa “Smart Inspection” del Guangdong ha portato il tasso di dichiarazione doganale online dell’aeroporto oltre il 97%, riducendo i tempi medi di gestione dei viaggiatori stranieri a meno di cinque minuti. Terzo, Guangzhou sta riaprendo con decisione le rotte a lungo raggio — recentemente verso Sydney, Riyadh e Istanbul — per permettere alle aziende di collegare direttamente i poli produttivi della Greater Bay Area con fornitori e clienti esteri.
Per le aziende, l’impatto pratico è duplice. I programmi di mobilità devono ricalibrare i modelli di rischio per i viaggi in alta stagione: i nuovi record di passeggeri giornalieri comportano code più lunghe ai controlli di sicurezza e una disponibilità alberghiera più limitata, a meno che le prenotazioni non vengano fatte con largo anticipo. Al contrario, i tempi di sdoganamento più rapidi rendono sempre più fattibili i viaggi regionali nello stesso giorno (ad esempio verso Ho Chi Minh City o Bangkok) per i dirigenti basati a Guangzhou o Shenzhen.
Guardando al futuro, le autorità di frontiera annunciano l’introduzione di corsie di segmentazione passeggeri alimentate dall’intelligenza artificiale e l’estensione dei varchi biometrici ai bambini dai sei anni in su. Se implementate, queste misure potrebbero portare la capacità di gestione di Baiyun a 80.000 persone al giorno, garantendo così la piena operatività dell’hub per la sessione autunnale della Canton Fair e per le qualificazioni dei Giochi Asiatici 2026.
Fonte: Xinhua News Agency
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