สนามบินนานาชาติเวียนนา (VIE) สนับสนุนร่างแก้ไขกฎหมายการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (UVP-G) ของรัฐบาลกลาง โดยเรียกการปฏิรูปนี้ว่า “การปลดเบรกที่ล่าช้ามานานสำหรับการลงทุนด้านการขนส่งที่จำเป็น” ในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2026 ดร. กุนเทอร์ ออฟเนอร์ สมาชิกคณะกรรมการบริษัท Flughafen-Wien AG ระบุว่า ระบบอนุมัติที่ซับซ้อนในปัจจุบัน—ซึ่งมักใช้เวลานานเกินสิบปีเมื่อรวมการอุทธรณ์ในศาล—ทำให้ออสเตรียเสียเปรียบในการแข่งขันสำหรับโครงการขนาดใหญ่ด้านการบินและโลจิสติกส์ ร่างใหม่จะกำหนดกรอบเวลาที่เข้มงวดขึ้นสำหรับหน่วยงานและผู้คัดค้าน เพิ่มการมีส่วนร่วมของชุมชนตั้งแต่ต้น และปรับกระบวนการอุทธรณ์ให้รวดเร็วขึ้นเพื่อให้การตัดสินใจมีผลผูกพันทางกฎหมายเร็วขึ้น
ออฟเนอร์กล่าวว่า “ตลาด เทคโนโลยี และต้นทุนการก่อสร้างเปลี่ยนแปลงเร็วกว่าที่เอกสารของเราจะเคลื่อนที่ นักลงทุนต้องการความแน่นอนทางกฎหมายภายในรอบธุรกิจ ไม่ใช่หลังจากนั้น” หากร่างแก้ไข UVP-G ผ่านในรูปแบบปัจจุบัน ออสเตรียจะสอดคล้องกับคำพิพากษาล่าสุดของสหภาพยุโรปที่สนับสนุนการยื่นเอกสารดิจิทัล รูปแบบการประชุมครั้งเดียว และการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมแบบรวมแทนการตรวจสอบทีละโครงการ สำหรับสนามบินเวียนนา นั่นอาจเร่งการปรับปรุงที่วางแผนไว้นานแล้ว เช่น อาคารผู้โดยสาร 3 สิ่งอำนวยความสะดวกขนส่งสินค้า และศูนย์เชื่อมต่อระบบราง/ถนนที่อยู่ในขั้นตอนก่อนอนุมัติ ผู้ดำเนินการระบุว่าความล่าช้าได้ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นเป็นเปอร์เซ็นต์สองหลักและทำให้อุตสาหกรรมสายการบินต้องขยายกิจการไปยังภูมิภาคอื่น
![สนามบินเวียนนา ชื่นชมการปฏิรูปการอนุญาตแบบเร่งด่วน: การปรับปรุง UVP-G สัญญาว่าจะเร่งรัดโครงการโครงสร้างพื้นฐานให้เร็วขึ้น]()
ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในธุรกิจเดินทางต้อนรับโอกาสในการขยายความจุที่ราบรื่น สมาคมการจัดการเดินทาง tma-austria ระบุว่าสนามบินเวียนนารับผู้โดยสารธุรกิจประมาณ 70% ของออสเตรีย ความล่าช้าที่ยืดเยื้อเสี่ยงทำให้การประชุมและนักท่องเที่ยวกลุ่มมูลค่าสูงหันไปมุนิคหรือปราก กลุ่มโลจิสติกส์เช่น Zentralverband Spedition & Logistik เสริมว่าการอนุมัติสถานีขนส่งสินค้าที่รวดเร็วขึ้นมีความสำคัญต่อการรักษาห่วงโซ่อุปทานใกล้แหล่งผลิตในออสเตรีย
ขั้นตอนถัดไปที่เป็นรูปธรรม ได้แก่ การรับฟังความคิดเห็นสาธารณะเป็นเวลา 4 สัปดาห์ การอภิปรายในรัฐสภาที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม และการบังคับใช้ภายในต้นปี 2027 บริษัทที่วางแผนโครงการย้ายที่ตั้งหรือเพิ่มการเดินทางมายังออสเตรียควรติดตามข้อความสุดท้ายอย่างใกล้ชิด: กรอบเวลาการอนุญาตที่สั้นลงอาจทำให้การดำเนินงานขุดดิน เสียงรบกวนจากการก่อสร้าง และการเบี่ยงเบนการจราจรชั่วคราวเกิดขึ้นเร็วกว่าที่คาดในกลางปี 2027 แต่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพประตูขึ้นเครื่อง ห้องรับรอง และความจุพิธีการศุลกากรได้เร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้
ออฟเนอร์กล่าวว่า “ตลาด เทคโนโลยี และต้นทุนการก่อสร้างเปลี่ยนแปลงเร็วกว่าที่เอกสารของเราจะเคลื่อนที่ นักลงทุนต้องการความแน่นอนทางกฎหมายภายในรอบธุรกิจ ไม่ใช่หลังจากนั้น” หากร่างแก้ไข UVP-G ผ่านในรูปแบบปัจจุบัน ออสเตรียจะสอดคล้องกับคำพิพากษาล่าสุดของสหภาพยุโรปที่สนับสนุนการยื่นเอกสารดิจิทัล รูปแบบการประชุมครั้งเดียว และการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมแบบรวมแทนการตรวจสอบทีละโครงการ สำหรับสนามบินเวียนนา นั่นอาจเร่งการปรับปรุงที่วางแผนไว้นานแล้ว เช่น อาคารผู้โดยสาร 3 สิ่งอำนวยความสะดวกขนส่งสินค้า และศูนย์เชื่อมต่อระบบราง/ถนนที่อยู่ในขั้นตอนก่อนอนุมัติ ผู้ดำเนินการระบุว่าความล่าช้าได้ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นเป็นเปอร์เซ็นต์สองหลักและทำให้อุตสาหกรรมสายการบินต้องขยายกิจการไปยังภูมิภาคอื่น
ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในธุรกิจเดินทางต้อนรับโอกาสในการขยายความจุที่ราบรื่น สมาคมการจัดการเดินทาง tma-austria ระบุว่าสนามบินเวียนนารับผู้โดยสารธุรกิจประมาณ 70% ของออสเตรีย ความล่าช้าที่ยืดเยื้อเสี่ยงทำให้การประชุมและนักท่องเที่ยวกลุ่มมูลค่าสูงหันไปมุนิคหรือปราก กลุ่มโลจิสติกส์เช่น Zentralverband Spedition & Logistik เสริมว่าการอนุมัติสถานีขนส่งสินค้าที่รวดเร็วขึ้นมีความสำคัญต่อการรักษาห่วงโซ่อุปทานใกล้แหล่งผลิตในออสเตรีย
ขั้นตอนถัดไปที่เป็นรูปธรรม ได้แก่ การรับฟังความคิดเห็นสาธารณะเป็นเวลา 4 สัปดาห์ การอภิปรายในรัฐสภาที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม และการบังคับใช้ภายในต้นปี 2027 บริษัทที่วางแผนโครงการย้ายที่ตั้งหรือเพิ่มการเดินทางมายังออสเตรียควรติดตามข้อความสุดท้ายอย่างใกล้ชิด: กรอบเวลาการอนุญาตที่สั้นลงอาจทำให้การดำเนินงานขุดดิน เสียงรบกวนจากการก่อสร้าง และการเบี่ยงเบนการจราจรชั่วคราวเกิดขึ้นเร็วกว่าที่คาดในกลางปี 2027 แต่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพประตูขึ้นเครื่อง ห้องรับรอง และความจุพิธีการศุลกากรได้เร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้
แหล่งที่มา: Flughafen Wien Press Office
