สนามบินนานาชาติเวียนนา (VIE) สนับสนุนการแก้ไขกฎหมายการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (UVP-G) ฉบับใหม่ของรัฐบาล โดยเรียกว่าก้าวที่ล่าช้ามานานเพื่อปลดล็อก “เบรกการลงทุน” ของออสเตรีย ในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2026 ดร. กุนเทอร์ ออฟเนอร์ สมาชิกบอร์ดของ Flughafen Wien AG ระบุว่า ร่างกฎหมายนี้แก้ไขปัญหาคอขวดสำคัญที่ทำให้กระบวนการอนุมัติโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ เช่น การขยายรันเวย์ การปรับปรุงเทอร์มินัล และการเชื่อมต่อทางรถไฟแบบสหระบบ ใช้เวลานานเกินสิบปี
ตามข้อเสนอ หน่วยงานที่รับผิดชอบต้องรวบรวมข้อคัดค้านตั้งแต่ต้น กำหนดเวลาที่ชัดเจนสำหรับการให้ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ และจำกัดจำนวนการอุทธรณ์ซ้ำซ้อนที่อาจทำให้โครงการถูกระงับไม่มีกำหนด แม้มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยังคงเดิม ออฟเนอร์เห็นว่าการมีวินัยในกระบวนการมากขึ้นจะช่วยให้บริษัท สายการบิน และนักลงทุนมั่นใจทางกฎหมายในการลงทุนหลายพันล้านยูโรเพื่อเพิ่มขีดความสามารถและเทคโนโลยีลดคาร์บอน
![สนามบินเวียนนา ชื่นชมการปฏิรูปกฎหมายอนุมัติสิ่งแวดล้อมของออสเตรีย มองเห็นทางเร่งการขยายตัวได้เร็วขึ้น]()
โครงการรันเวย์ที่สามของ VIE ซึ่งยื่นขอครั้งแรกในปี 2012 กลายเป็นกรณีศึกษาที่มีชื่อเสียงหลังผ่านศาลหลายชั้นนานถึง 14 ปี สำหรับนักธุรกิจและผู้วางแผนย้ายสำนักงาน ความล่าช้ามีผลกระทบอย่างมาก VIE รับผู้โดยสาร 29 ล้านคนในปี 2025 และใกล้เต็มความจุรันเวย์ในช่วงเช้าและเย็น การล่าช้าในการขยายพื้นที่ทำให้เกิดปัญหาช่องบินน้อย ค่าตั๋วสูงขึ้น และความถี่เที่ยวบินตามฤดูกาลจำกัด ซึ่งอาจทำให้บริษัทข้ามชาติลังเลที่จะตั้งทีมภูมิภาคในเวียนนา
การอนุมัติที่รวดเร็วขึ้นจะเร่งการปรับปรุงโครงการ AirportCity ซึ่งเป็นอาคารสำนักงานที่มีพนักงานต่างชาติหลายร้อยคนจากบริษัทโลจิสติกส์ เภสัชกรรม และเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม องค์กรสิ่งแวดล้อมแสดงความกังวลว่ากำหนดเวลาที่เข้มงวดอาจลดโอกาสการมีส่วนร่วมของประชาชนอย่างมีความหมาย สนามบินตอบโต้ว่า การปฏิรูปยังคงรักษาขั้นตอนการตรวจสอบสาระสำคัญไว้ทั้งหมด แต่ป้องกันการเล่นเกม “โยนหลักฐาน” และกลยุทธ์ล่าช้าเชิงยุทธศาสตร์
กฎหมายนี้อยู่ในช่วงปรึกษาหารือ 6 สัปดาห์ ออฟเนอร์เรียกร้องให้ผู้ร่างกฎหมายต่อต้านความพยายามที่จะเพิ่มวงจรการอุทธรณ์ไม่มีกำหนด โดยเตือนว่าการลงทุนอาจไหลไปยังสนามบินในประเทศเพื่อนบ้านที่มีกระบวนการรวดเร็วกว่า หากผ่านในรูปแบบปัจจุบัน การแก้ไข UVP-G อาจทำให้สนามบินเวียนนาเริ่มการประชุมรับฟังความคิดเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเทอร์มินัลกลางสนามบินที่วางแผนไว้อย่างยาวนานภายในกลางปี 2027 และสรุปการเงินที่เชื่อมโยงกับความยั่งยืนก่อนสิ้นทศวรรษ ซึ่งจะช่วยยกระดับการเชื่อมต่อของออสเตรียในโครงการเคลื่อนย้ายระดับโลกอย่างมีนัยสำคัญ
ตามข้อเสนอ หน่วยงานที่รับผิดชอบต้องรวบรวมข้อคัดค้านตั้งแต่ต้น กำหนดเวลาที่ชัดเจนสำหรับการให้ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ และจำกัดจำนวนการอุทธรณ์ซ้ำซ้อนที่อาจทำให้โครงการถูกระงับไม่มีกำหนด แม้มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยังคงเดิม ออฟเนอร์เห็นว่าการมีวินัยในกระบวนการมากขึ้นจะช่วยให้บริษัท สายการบิน และนักลงทุนมั่นใจทางกฎหมายในการลงทุนหลายพันล้านยูโรเพื่อเพิ่มขีดความสามารถและเทคโนโลยีลดคาร์บอน
โครงการรันเวย์ที่สามของ VIE ซึ่งยื่นขอครั้งแรกในปี 2012 กลายเป็นกรณีศึกษาที่มีชื่อเสียงหลังผ่านศาลหลายชั้นนานถึง 14 ปี สำหรับนักธุรกิจและผู้วางแผนย้ายสำนักงาน ความล่าช้ามีผลกระทบอย่างมาก VIE รับผู้โดยสาร 29 ล้านคนในปี 2025 และใกล้เต็มความจุรันเวย์ในช่วงเช้าและเย็น การล่าช้าในการขยายพื้นที่ทำให้เกิดปัญหาช่องบินน้อย ค่าตั๋วสูงขึ้น และความถี่เที่ยวบินตามฤดูกาลจำกัด ซึ่งอาจทำให้บริษัทข้ามชาติลังเลที่จะตั้งทีมภูมิภาคในเวียนนา
การอนุมัติที่รวดเร็วขึ้นจะเร่งการปรับปรุงโครงการ AirportCity ซึ่งเป็นอาคารสำนักงานที่มีพนักงานต่างชาติหลายร้อยคนจากบริษัทโลจิสติกส์ เภสัชกรรม และเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม องค์กรสิ่งแวดล้อมแสดงความกังวลว่ากำหนดเวลาที่เข้มงวดอาจลดโอกาสการมีส่วนร่วมของประชาชนอย่างมีความหมาย สนามบินตอบโต้ว่า การปฏิรูปยังคงรักษาขั้นตอนการตรวจสอบสาระสำคัญไว้ทั้งหมด แต่ป้องกันการเล่นเกม “โยนหลักฐาน” และกลยุทธ์ล่าช้าเชิงยุทธศาสตร์
กฎหมายนี้อยู่ในช่วงปรึกษาหารือ 6 สัปดาห์ ออฟเนอร์เรียกร้องให้ผู้ร่างกฎหมายต่อต้านความพยายามที่จะเพิ่มวงจรการอุทธรณ์ไม่มีกำหนด โดยเตือนว่าการลงทุนอาจไหลไปยังสนามบินในประเทศเพื่อนบ้านที่มีกระบวนการรวดเร็วกว่า หากผ่านในรูปแบบปัจจุบัน การแก้ไข UVP-G อาจทำให้สนามบินเวียนนาเริ่มการประชุมรับฟังความคิดเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเทอร์มินัลกลางสนามบินที่วางแผนไว้อย่างยาวนานภายในกลางปี 2027 และสรุปการเงินที่เชื่อมโยงกับความยั่งยืนก่อนสิ้นทศวรรษ ซึ่งจะช่วยยกระดับการเชื่อมต่อของออสเตรียในโครงการเคลื่อนย้ายระดับโลกอย่างมีนัยสำคัญ
แหล่งที่มา: Flughafen Wien AG – Press release
