แถวสินค้าลำดับที่สองที่ CDG ขณะที่สหภาพแรงงานเล็งเป้าหมายเที่ยวบินไปเทลอาวีฟ; ลูกเรือบรัสเซลส์แอร์ไลน์สตอบโต้

ไม่ถึง 24 ชั่วโมงหลังจากการปิดกั้นสินค้าครั้งล่าสุดที่สนามบินชาร์ล เดอ โกลล์ (CDG) เว็บไซต์ข่าวสายการบิน *Air Journal* รายงานว่าสหภาพแรงงานฝรั่งเศสได้เตือนสายการบินแอร์ฟรานซ์เกี่ยวกับการส่งออกสินค้าที่ถูกคัดค้านในเที่ยวบิน AF 966 ไปยังเทลอาวีฟแล้ว ตามแถลงการณ์ของสหภาพ สินค้านั้นถูกถอนออกและถูกจองใหม่ในเที่ยวบินของสายการบิน El Al LY 220 ที่จะออกเดินทางในวันที่ 10 ตุลาคม การเคลื่อนไหวในลักษณะเดียวกันกำลังขยายตัวไปทางเหนือ: ที่สนามบินบรัสเซลส์-ซาเวนเทม ลูกเรือของสายการบินบรัสเซลส์แอร์ไลน์สปฏิเสธที่จะบินไปเทลอาวีฟ เว้นแต่บริษัทจะกลับมาใช้ระบบตารางงานสมัครใจและเพิ่มโบนัสความเสี่ยงสงคราม ฝ่ายบริหารของบรัสเซลส์แอร์ไลน์สยืนยันว่าไม่มีพนักงานคนใดถูกบังคับให้บินไปอิสราเอล และชี้ให้เห็นถึงกรมธรรม์ประกันภัยความเสี่ยงสงครามมูลค่า 500,000 ยูโร ขณะที่สหภาพลูกเรือโต้แย้งว่าการตั้งมูลค่าทางการเงินกับชีวิตมนุษย์นั้นเป็นเรื่องที่ "ไม่เหมาะสม" ในสถานการณ์ความปลอดภัยเช่นนี้ การเผชิญหน้าดังกล่าวอาจทำให้เกิดการยกเลิกเที่ยวบินอย่างกะทันหันในเส้นทางธุรกิจที่ทำกำไรสูงระหว่างเบเนลักซ์กับอิสราเอล สำหรับบริษัทที่พึ่งพาเส้นทาง CDG-เทลอาวีฟ ในการขนส่งตัวอย่างยา สินค้าเน่าเสียง่าย หรือการเดินทางของผู้บริหาร ความขัดแย้งทั้งสองนี้บ่งชี้ถึงความไม่แน่นอนที่ขยายออกไปนอกฝรั่งเศส การวางแผนเส้นทางสำรองผ่านมิลานหรืออิสตันบูล—เมืองที่มีเที่ยวบินไปเทลอาวีฟบ่อยครั้ง—ควรมีการกำหนดราคาและได้รับการอนุมัติล่วงหน้าจากผู้จัดการฝ่ายเดินทาง ในฝรั่งเศส เหตุการณ์นี้อาจเร่งรัดแนวทางปฏิบัติที่ DGAC วางแผนไว้เกี่ยวกับ "การคัดค้านทางจริยธรรม" ในสัญญาการจัดการภาคพื้น ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสมาชิกรัฐสภาหลายคน บริษัทที่ขนส่งเทคโนโลยีทางทหารหรือเทคโนโลยีตรวจการณ์ผ่านฝรั่งเศสควรเตรียมพร้อมสำหรับการประกาศข้อมูลที่เข้มงวดขึ้นและอาจใช้เวลานานขึ้นในการดำเนินการขอใบอนุญาตส่งออก หากความขัดแย้งทวีความรุนแรงขึ้น การจัดสรรช่องบินของ Eurocontrol อาจได้รับผลกระทบ เนื่องจากสายการบินอาจเปลี่ยนประเภทเครื่องบินหรือเปลี่ยนเวลาบินเพื่อลดความเสี่ยงจากการประท้วง ทีมงานฝ่ายเดินทางควรเก็บข้อมูล PNR ไว้เพื่อความรวดเร็วในการออกตั๋วใหม่