Drugi rząd ładunkowy na CDG, związki zawodowe celują w loty do Tel Awiwu; załogi Brussels Airlines protestują

Mniej niż 24 godziny po najnowszym blokadzie ładunków na lotnisku CDG, serwis lotniczy *Air Journal* ujawnił, że francuskie związki zawodowe już wcześniej ostrzegały Air France przed kontrowersyjnym eksportem na lot AF 966 do Tel Awiwu. Według komunikatów związkowych, ta przesyłka została wycofana i obecnie jest przewożona na pokładzie El Al, lot LY 220, planowanym na 10 października. Podobne protesty rozprzestrzeniają się na północ: na lotnisku Bruksela-Zaventem załogi Brussels Airlines odmawiają obsługi lotów do Tel Awiwu, dopóki firma nie przywróci dobrowolnego systemu grafików i nie podniesie dodatków za ryzyko wojenne. Kierownictwo Brussels Airlines podkreśla, że żaden pracownik nie jest zmuszany do lotów do Izraela i wskazuje na polisę ubezpieczeniową na ryzyko wojenne o wartości 500 000 euro. Związki zawodowe personelu pokładowego odpowiadają, że wycenianie ludzkiego życia w pieniądzach jest „nieczułe” w obecnej sytuacji bezpieczeństwa. Impas może skutkować odwołaniami lotów na trasie Beneluks–Izrael z krótkim wyprzedzeniem, co uderzy w dochodowy segment korporacyjny. Firmy korzystające z korytarza CDG–Tel Awiw do przewozu próbek farmaceutycznych, produktów łatwo psujących się lub podróży służbowych powinny rozważyć alternatywne trasy przez Mediolan lub Stambuł — miasta z częstymi połączeniami do Tel Awiwu — i zatwierdzić je wcześniej w działach podróży. We Francji ten incydent może przyspieszyć wprowadzenie przez DGAC wytycznych dotyczących „zastrzeżeń etycznych” w umowach obsługi naziemnej, co popierają już niektórzy posłowie. Przedsiębiorstwa przewożące przez Francję technologie wojskowe lub nadzoru powinny spodziewać się bardziej rygorystycznych deklaracji i wydłużonych procedur uzyskiwania zezwoleń eksportowych. W przypadku eskalacji konfliktu, przydział slotów przez Eurocontrol może zostać zaburzony, gdy linie lotnicze będą zmieniać typy samolotów lub przesuwać godziny odlotów, by ograniczyć ryzyko protestów; zespoły zajmujące się podróżami powinny utrzymywać aktywne rezerwacje PNR, aby szybko dokonać ponownej emisji biletów.