Zweite Frachtlinie am Flughafen CDG: Gewerkschaften richten sich gegen Flüge nach Tel Aviv; Besatzungen von Brussels Airlines wehren sich

Weniger als 24 Stunden nach der jüngsten Frachtblockade am Flughafen CDG enthüllte die Luftfahrt-Nachrichtenseite *Air Journal*, dass französische Gewerkschaften Air France bereits vor einer umstrittenen Exportlieferung auf Flug AF 966 nach Tel Aviv gewarnt hatten. Laut Gewerkschaftskommuniqués wurde diese Sendung zurückgezogen und nun auf den El Al-Flug LY 220 umgebucht, der am 10. Oktober abfliegen soll. Ähnliche Proteste breiten sich nach Norden aus: Am Flughafen Brüssel-Zaventem verweigern die Crews von Brussels Airlines Flüge nach Tel Aviv, solange das Unternehmen kein freiwilliges Dienstplansystem einführt und die Kriegsrisikozulagen erhöht. Die Geschäftsleitung von Brussels Airlines betont, dass kein Mitarbeiter zum Flug nach Israel gezwungen werde, und verweist auf eine Kriegsrisikoversicherung in Höhe von 500.000 Euro. Die Kabinengewerkschaften entgegnen, dass die Bewertung menschlichen Lebens mit Geld angesichts der Sicherheitslage „taktlos“ sei. Die Blockade könnte kurzfristige Stornierungen auf der lukrativen Benelux–Israel-Geschäftsroute zur Folge haben. Für Unternehmen, die auf die CDG–Tel Aviv-Verbindung für Pharma-Muster, verderbliche Waren oder Geschäftsreisen angewiesen sind, signalisieren die beiden Konflikte eine erhöhte Volatilität über Frankreich hinaus. Alternativrouten über Mailand oder Istanbul – Städte mit häufigen Tel Aviv-Verbindungen – sollten von den Reiseverantwortlichen vorab kalkuliert und genehmigt werden. In Frankreich könnte der Vorfall die geplanten DGAC-Richtlinien zu „ethischen Einwänden“ bei Bodenabfertigungsverträgen beschleunigen, eine Maßnahme, die bereits von mehreren Abgeordneten unterstützt wird. Unternehmen, die militärische oder Überwachungstechnologie durch Frankreich transportieren, sollten mit strengeren Deklarationspflichten und möglicherweise längeren Bearbeitungszeiten für Exportgenehmigungen rechnen. Sollte der Konflikt eskalieren, könnte die Slotvergabe durch Eurocontrol beeinträchtigt werden, da Fluggesellschaften Flugzeugtypen tauschen oder Abflugzeiten ändern, um Protesten aus dem Weg zu gehen; Reiseabteilungen sollten PNRs aktiv halten, um schnelle Umbuchungen zu ermöglichen.