Всеіталійська 24-годинна страйк громадського транспорту паралізував італійські міста 8 листопада

Італія прокинулася 8 листопада з різко обмеженим міським транспортом через 24-годинний страйк, оголошений п’ятьма провідними транспортними профспілками – Filt-CGIL, Fit-CISL, UILTrasporti, Faisa-CISAL та UGL-FNA. Через це автобуси, метро, трамваї та водні автобуси (вапоретто) у десятках міст майже зупинилися. Це був перший страйк з 2005 року, який скасував звичну «гарантію години пік». Страйк розпочався о 05:30 і торкнувся всіх регіонів країни. У Римі метро на лініях A і B та кілька автобусних маршрутів працювали лише у дві короткі захищені години (06:00-08:30 та 17:00-20:00). У Мілані мережа ATM працювала до 08:45 і знову з 15:00 до 18:00, а у Венеції ACTV призупинила більшість водних маршрутів, залишивши пасажирів і туристів у скруті.

Профспілки вимагають оновлення національної колективної угоди для працівників місцевого транспорту та додаткового фінансування з центрального уряду для муніципальних мереж, пасажиропотік яких відновився після COVID-19, але бюджети на експлуатацію залишаються недостатніми. Вони також звинувачують уряд у ігноруванні питань безпеки після низки нічних нападів на водіїв у Неаполі та Флоренції. Віце-прем’єр і міністр транспорту Маттео Сальвіні назвав страйк «безвідповідальним», але дозволив лише мінімальне залучення персоналу, посилаючись на право на страйк, гарантоване італійським Statuto dei Lavoratori.



Менеджери з ділових поїздок повідомили про масштабні порушення маршрутів. Компанії в районі Порта Нуова в Мілані закликали співробітників працювати дистанційно, а готелі біля вокзалу Терміні в Римі зафіксували сплеск запитів на продовження бронювання від мандрівників, які не змогли дістатися до аеропорту Леонардо да Вінчі. Ціни на поїздки в столиці зросли до 220% у пікові ранкові години, за даними місцевої споживчої організації Codacons.

Для команд, що займаються глобальною мобільністю, цей випадок є нагадуванням, що локальні страйки, хоч і внутрішні за своєю природою, можуть впливати на програми для експатріантів. Роботодавцям з мобільними працівниками в Італії варто переглянути політику резервних варіантів транспорту, повідомити про альтернативні маршрути (регіональні поїзди не були зачеплені) та наголосити на цифрових рішеннях для обліку робочого часу, щоб затримки не створювали ризиків постійного представництва.

Профспілки попередили, що за відсутності конкретного прогресу в переговорах з міністерством транспорту можливий ще один загальнонаціональний страйк, який може співпасти з різдвяним напливом мандрівників наприкінці грудня – сценарій, що значно збільшить витрати для ділових мандрівників і туристичної економіки Італії, яка сильно залежить від міського громадського транспорту для останнього етапу поїздок.