mogok pengangkutan awam selama 24 jam melumpuhkan bandar-bandar Itali pada 8 November

Itali bangun pagi pada 8 November dengan mobiliti bandar yang sangat terhad apabila mogok selama 24 jam yang dianjurkan oleh lima kesatuan pengangkutan utama – Filt-CGIL, Fit-CISL, UILTrasporti, Faisa-CISAL dan UGL-FNA – menyebabkan perkhidmatan bas, metro, trem dan vaporetto hampir lumpuh di puluhan bandar. Mogok ini, yang pertama menggantung "jaminan waktu puncak" sejak 2005, bermula pada pukul 05:30 dan memberi kesan ke seluruh wilayah. Di Rom, hanya perkhidmatan metro terhad di laluan A dan B serta beberapa laluan bas beroperasi dalam dua tempoh perlindungan singkat (06:00-08:30 dan 17:00-20:00). Rangkaian ATM Milan beroperasi sehingga 08:45 dan sekali lagi antara 15:00 hingga 18:00, manakala ACTV Venice menggantung kebanyakan laluan bas air, menyebabkan penumpang dan pelancong terperangkap.

Kesatuan menuntut pembaharuan perjanjian perundingan kolektif nasional untuk kakitangan pengangkutan tempatan dan pembiayaan tambahan dari kerajaan pusat untuk rangkaian perbandaran yang jumlah penumpangnya meningkat selepas COVID-19 tetapi bajet operasi tidak bertambah. Mereka juga menuduh kerajaan mengabaikan kebimbangan keselamatan selepas beberapa serangan lewat malam terhadap pemandu di Naples dan Florence. Timbalan Perdana Menteri dan Menteri Pengangkutan Matteo Salvini menganggap tindakan industri ini sebagai “tidak bertanggungjawab”, namun hanya membenarkan pengambilan kakitangan minimum, merujuk kepada hak mogok yang dijamin oleh Statuto dei Lavoratori Itali.



Pengurus perjalanan perniagaan melaporkan gangguan jadual yang meluas. Syarikat di daerah Porta Nuova Milan menggalakkan kakitangan bekerja dari rumah, manakala hotel sekitar stesen Termini Rom mencatat peningkatan tempahan bilik saat akhir daripada pelancong yang tidak dapat sampai ke lapangan terbang Leonardo da Vinci. Harga perkhidmatan teksi dalam talian di ibu kota melonjak sehingga 220 peratus semasa waktu puncak pagi, menurut kumpulan pengguna tempatan Codacons.

Bagi pasukan mobiliti global, kejadian ini mengingatkan bahawa mogok tempatan, walaupun bersifat domestik, boleh memberi kesan kepada program ekspatriat. Majikan dengan tenaga kerja bergerak di Itali harus mengkaji semula polisi pengangkutan kecemasan, menyampaikan laluan alternatif (kereta api serantau tidak terjejas) dan menekankan penyelesaian digital untuk merekod masa cukai supaya pekerja yang lewat tidak secara tidak sengaja menimbulkan risiko penubuhan tetap.

Kesatuan memberi amaran bahawa, jika tiada kemajuan konkrit dalam rundingan dengan kementerian pengangkutan, mogok nasional lain mungkin berlaku semasa kesibukan perjalanan Krismas pada akhir Disember – satu senario yang akan menggandakan kos bagi pelancong perniagaan dan ekonomi pelancongan Itali, yang sangat bergantung pada pengangkutan awam bandar untuk sambungan jarak dekat.