イタリア各地で11月8日、24時間の全国公共交通ストライキが都市機能を麻痺させる

イタリアは11月8日、主要5労組（Filt-CGIL、Fit-CISL、UILTrasporti、Faisa-CISAL、UGL-FNA）が呼びかけた24時間ストライキにより、都市部の交通機関が大幅に麻痺しました。バス、地下鉄、トラム、ヴァポレット（運河バス）がほぼ全面的に停止し、多くの都市で通勤・通学に大きな影響が出ました。2005年以来初めて「ラッシュアワー保証」が停止され、ストは午前5時30分に始まり、全国の全地域に及びました。ローマでは地下鉄A線とB線の一部区間と限られたバス路線のみが、午前6時から8時30分、午後5時から8時の短時間に運行されました。ミラノのATMネットワークは午前8時45分までと午後3時から6時まで運行し、ヴェネツィアのACTVはほとんどの水上バス路線を停止し、通勤者や観光客が足止めされました。

労組は、地方交通職員の全国労働協約の更新と、COVID-19後に乗客数が回復したものの運営予算が追いついていない自治体交通網への中央政府からの追加資金を求めています。また、ナポリやフィレンツェでの深夜ドライバー襲撃事件を受け、安全対策を政府が軽視していると非難しています。マッテオ・サルヴィーニ副首相兼運輸大臣はこのストを「無責任」と一蹴しましたが、イタリアの労働者法（Statuto dei Lavoratori）で保障されたスト権を尊重し、最低限の人員動員にとどめました。



ビジネス旅行の管理者からは広範囲にわたる行程の混乱が報告されました。ミラノのポルタ・ヌオーヴァ地区の企業は従業員にリモートワークを推奨し、ローマのテルミニ駅周辺のホテルでは、レオナルド・ダ・ヴィンチ空港に到達できない旅行者のために急な宿泊延長が増加しました。地元消費者団体Codaconsによると、首都のライドシェア料金は朝のピーク時に最大220％も高騰しました。

グローバルモビリティ担当者にとって、この事態は国内ストライキが国外駐在員の移動にも波及しうることを改めて示しています。イタリアでモバイルワークを行う企業は、代替交通手段の周知（地域列車は影響を受けていない）、緊急時対応策の見直し、遅延通勤者が恒久的な事業所リスクを生まないようデジタル勤怠管理の活用を強調する必要があります。

労組は、運輸省との交渉で具体的な進展がなければ、12月下旬のクリスマス旅行シーズンに再び全国的なストが起こる可能性を警告しています。これが実現すれば、ビジネス旅行者や都市公共交通に大きく依存するイタリアの観光経済にとって、さらなる大きな負担となるでしょう。