برازیل اور وینزویلا کے درمیان علاقائی رابطہ 24 نومبر کو ایک نئے دھچکے کا شکار ہوا جب کم از کم چھ ایئر لائنز—جن میں LATAM Brasil، GOL Linhas Aéreas اور Copa Airlines شامل ہیں—نے عارضی طور پر وینزویلا کے فضائی حدود میں پروازیں یا لینڈنگ معطل کر دی۔ یہ اقدام امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) کی تازہ ہدایت کے بعد کیا گیا، جس میں آپریشنل خطرات کی نشاندہی کی گئی ہے، جن میں فضائی ٹریفک کنٹرول کی غیر مستحکم مواصلات اور کولمبیا کی سرحد کے قریب زمینی سے فضائی فائرنگ کی رپورٹس شامل ہیں۔
اگرچہ FAA کا نوٹس باضابطہ طور پر امریکی آپریٹرز کے لیے ہے، زیادہ تر لاطینی امریکی ایئر لائنز اپنے جہازوں اور عملے کی انشورنس کے لیے اس ایجنسی کے خطرے کے میٹرکس پر انحصار کرتی ہیں۔ برازیلی ایئر لائنز نے فوری طور پر بوگوٹا سے آنے والی پروازوں کو کیریبین فضائی حدود سے گزارنا شروع کر دیا ہے، جس سے پرواز کا وقت 45 منٹ تک بڑھ گیا ہے اور ممکنہ طور پر سائو پالو/گوارولہوس اور برازیلیا سے روانہ ہونے والی پروازوں میں تاخیر کا سلسلہ شروع ہو سکتا ہے۔
![برازیل-وینزویلا کے لیے کیریئرز نے امریکی FAA کی سیکیورٹی وارننگ کے بعد اپنی صلاحیت کم کر دی]()
کارپوریٹ موبلٹی پروگرامز کو دو فوری چیلنجز کا سامنا ہے۔ اول، پیٹرولیم سیکٹر کے عملے کو جو PDVSA کی سائٹس پر جاتے ہیں، انہیں اب پاناما سٹی یا لیما کے ذریعے سفر کرنا ہوگا، بجائے روایتی سائو پالو-کاراکاس کی سیدھی پرواز کے، جس سے کل سفر کا وقت 10 سے 12 گھنٹے تک بڑھ جائے گا۔ دوم، اہم ڈرلنگ کے پرزے اور فارماسیوٹیکل سپلائیز کے لیے کارگو ہولڈ کی جگہ تقریباً 40 فیصد کم ہو جائے گی جب تک کہ متبادل فریٹر راستے محفوظ نہ کر لیے جائیں۔
برازیل کے وزارت خارجہ (ایتاماراتی) نے باضابطہ سفری پابندی جاری نہیں کی ہے، لیکن اپنے شہریوں کو مشورہ دیا ہے کہ وہ اپنے سفر کے شیڈول میں تبدیلیوں کی تصدیق کریں اور اگر ضروری ہو تو ‘Brasileiros no Mundo’ قونصلر پورٹل پر رجسٹر ہوں۔ انشورنس بروکرز کا کہنا ہے کہ مائیکیٹیا FIR سے گزرنے والی پروازوں کے لیے جنگی خطرے کے پریمیم راتوں رات دوگنا ہو گئے ہیں، اور یہ اضافی لاگت ایئر لائنز ممکنہ طور پر سرچارچز کی صورت میں صارفین پر منتقل کریں گی۔
آئندہ کے لیے، موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ وہ متبادل راستوں کے لیے اضافی بجٹ بنائیں اور کاراکاس یا ماراکائیبو میں طے شدہ میٹنگز کے لیے ورچوئل متبادل پر غور کریں۔ اگر سیکیورٹی صورتحال مزید خراب ہوئی تو توقع کی جا سکتی ہے کہ برازیل کی نیشنل سول ایوی ایشن ایجنسی (ANAC) پابندیاں نافذ کرے گی، جیسا کہ 2019 کے وینزویلا بحران کے دوران کیا گیا تھا۔
اگرچہ FAA کا نوٹس باضابطہ طور پر امریکی آپریٹرز کے لیے ہے، زیادہ تر لاطینی امریکی ایئر لائنز اپنے جہازوں اور عملے کی انشورنس کے لیے اس ایجنسی کے خطرے کے میٹرکس پر انحصار کرتی ہیں۔ برازیلی ایئر لائنز نے فوری طور پر بوگوٹا سے آنے والی پروازوں کو کیریبین فضائی حدود سے گزارنا شروع کر دیا ہے، جس سے پرواز کا وقت 45 منٹ تک بڑھ گیا ہے اور ممکنہ طور پر سائو پالو/گوارولہوس اور برازیلیا سے روانہ ہونے والی پروازوں میں تاخیر کا سلسلہ شروع ہو سکتا ہے۔
کارپوریٹ موبلٹی پروگرامز کو دو فوری چیلنجز کا سامنا ہے۔ اول، پیٹرولیم سیکٹر کے عملے کو جو PDVSA کی سائٹس پر جاتے ہیں، انہیں اب پاناما سٹی یا لیما کے ذریعے سفر کرنا ہوگا، بجائے روایتی سائو پالو-کاراکاس کی سیدھی پرواز کے، جس سے کل سفر کا وقت 10 سے 12 گھنٹے تک بڑھ جائے گا۔ دوم، اہم ڈرلنگ کے پرزے اور فارماسیوٹیکل سپلائیز کے لیے کارگو ہولڈ کی جگہ تقریباً 40 فیصد کم ہو جائے گی جب تک کہ متبادل فریٹر راستے محفوظ نہ کر لیے جائیں۔
برازیل کے وزارت خارجہ (ایتاماراتی) نے باضابطہ سفری پابندی جاری نہیں کی ہے، لیکن اپنے شہریوں کو مشورہ دیا ہے کہ وہ اپنے سفر کے شیڈول میں تبدیلیوں کی تصدیق کریں اور اگر ضروری ہو تو ‘Brasileiros no Mundo’ قونصلر پورٹل پر رجسٹر ہوں۔ انشورنس بروکرز کا کہنا ہے کہ مائیکیٹیا FIR سے گزرنے والی پروازوں کے لیے جنگی خطرے کے پریمیم راتوں رات دوگنا ہو گئے ہیں، اور یہ اضافی لاگت ایئر لائنز ممکنہ طور پر سرچارچز کی صورت میں صارفین پر منتقل کریں گی۔
آئندہ کے لیے، موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ وہ متبادل راستوں کے لیے اضافی بجٹ بنائیں اور کاراکاس یا ماراکائیبو میں طے شدہ میٹنگز کے لیے ورچوئل متبادل پر غور کریں۔ اگر سیکیورٹی صورتحال مزید خراب ہوئی تو توقع کی جا سکتی ہے کہ برازیل کی نیشنل سول ایوی ایشن ایجنسی (ANAC) پابندیاں نافذ کرے گی، جیسا کہ 2019 کے وینزویلا بحران کے دوران کیا گیا تھا۔
ماخذ: BrazilianAirlines.com
