De regionale verbinding tussen Brazilië en Venezuela kreeg op 24 november een nieuwe klap toen minstens zes luchtvaartmaatschappijen—waaronder LATAM Brasil, GOL Linhas Aéreas en Copa Airlines—tijdelijk hun vluchten die het Venezolaanse luchtruim overvliegen of daar landen, opschortten. Deze stap volgt op een bijgewerkte waarschuwing van de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA), die wijst op verhoogde operationele risico’s, zoals onbetrouwbare communicatie met de luchtverkeersleiding en meldingen van luchtafweergeschut nabij de Colombiaanse grens.
Hoewel de FAA-richtlijn formeel gericht is op Amerikaanse operators, baseren de meeste Latijns-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hun risicobeoordeling op deze adviezen om hun vloot en bemanning te verzekeren. Braziliaanse maatschappijen begonnen direct met het omleiden van vluchten vanuit Bogotá via het Caribisch gebied, wat tot 45 minuten extra vliegtijd betekent en mogelijk kettingvertragingen veroorzaakt bij vluchten vanuit São Paulo/Guarulhos en Brasília.
![Luchtvaartmaatschappijen Verminderen Capaciteit tussen Brazilië en Venezuela na Veiligheidswaarschuwing van de Amerikaanse FAA]()
Bedrijven met mobiliteitsprogramma’s staan voor twee directe uitdagingen. Ten eerste zullen medewerkers uit de olie-industrie die naar PDVSA-locaties reizen, voortaan via Panama-Stad of Lima moeten reizen in plaats van de gebruikelijke rechtstreekse vlucht São Paulo-Caracas, waardoor de totale reistijd oploopt tot 10–12 uur. Ten tweede wordt verwacht dat de beschikbare vrachtcapaciteit voor essentiële booronderdelen en farmaceutische producten met ongeveer 40 procent afneemt totdat alternatieve vrachtvluchten zijn geregeld.
Het Braziliaanse ministerie van Buitenlandse Zaken (Itamaraty) heeft geen formeel reisverbod uitgevaardigd, maar adviseert burgers om hun reisschema’s te controleren en zich aan te melden op het consulaire portaal ‘Brasileiros no Mundo’ als reizen onvermijdelijk is. Verzekeringsmakelaars melden dat de premies voor oorlogsriskovluchten door het Maiquetía FIR-luchtruim overnacht zijn verdubbeld, kosten die luchtvaartmaatschappijen waarschijnlijk doorberekenen via toeslagen.
Vooruitkijkend dienen mobiliteitsmanagers rekening te houden met extra budgetten voor omleidingen en virtuele alternatieven te overwegen voor vergaderingen die oorspronkelijk in Caracas of Maracaibo gepland stonden. Mocht de veiligheidssituatie verder verslechteren, dan wordt verwacht dat de Braziliaanse Nationale Luchtvaartautoriteit (ANAC) net als tijdens de Venezolaanse crisis van 2019 formele beperkingen zal opleggen.
Hoewel de FAA-richtlijn formeel gericht is op Amerikaanse operators, baseren de meeste Latijns-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hun risicobeoordeling op deze adviezen om hun vloot en bemanning te verzekeren. Braziliaanse maatschappijen begonnen direct met het omleiden van vluchten vanuit Bogotá via het Caribisch gebied, wat tot 45 minuten extra vliegtijd betekent en mogelijk kettingvertragingen veroorzaakt bij vluchten vanuit São Paulo/Guarulhos en Brasília.
Bedrijven met mobiliteitsprogramma’s staan voor twee directe uitdagingen. Ten eerste zullen medewerkers uit de olie-industrie die naar PDVSA-locaties reizen, voortaan via Panama-Stad of Lima moeten reizen in plaats van de gebruikelijke rechtstreekse vlucht São Paulo-Caracas, waardoor de totale reistijd oploopt tot 10–12 uur. Ten tweede wordt verwacht dat de beschikbare vrachtcapaciteit voor essentiële booronderdelen en farmaceutische producten met ongeveer 40 procent afneemt totdat alternatieve vrachtvluchten zijn geregeld.
Het Braziliaanse ministerie van Buitenlandse Zaken (Itamaraty) heeft geen formeel reisverbod uitgevaardigd, maar adviseert burgers om hun reisschema’s te controleren en zich aan te melden op het consulaire portaal ‘Brasileiros no Mundo’ als reizen onvermijdelijk is. Verzekeringsmakelaars melden dat de premies voor oorlogsriskovluchten door het Maiquetía FIR-luchtruim overnacht zijn verdubbeld, kosten die luchtvaartmaatschappijen waarschijnlijk doorberekenen via toeslagen.
Vooruitkijkend dienen mobiliteitsmanagers rekening te houden met extra budgetten voor omleidingen en virtuele alternatieven te overwegen voor vergaderingen die oorspronkelijk in Caracas of Maracaibo gepland stonden. Mocht de veiligheidssituatie verder verslechteren, dan wordt verwacht dat de Braziliaanse Nationale Luchtvaartautoriteit (ANAC) net als tijdens de Venezolaanse crisis van 2019 formele beperkingen zal opleggen.
Bron: BrazilianAirlines.com
