A conectividade regional entre Brasil e Venezuela sofreu um novo revés em 24 de novembro, quando pelo menos seis companhias aéreas — entre elas LATAM Brasil, GOL Linhas Aéreas e Copa Airlines — suspenderam temporariamente os voos que sobrevoam ou pousam no espaço aéreo venezuelano. A decisão segue um alerta atualizado da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA), que aponta riscos operacionais elevados, incluindo comunicações de controle de tráfego aéreo pouco confiáveis e relatos de disparos terra-ar próximos à fronteira com a Colômbia.
Embora o comunicado da FAA seja direcionado formalmente a operadores dos EUA, a maioria das companhias aéreas latino-americanas utiliza a matriz de risco da agência para segurar suas frotas e tripulações. As aéreas brasileiras começaram imediatamente a redirecionar voos originados em Bogotá pelo espaço aéreo do Caribe, aumentando o tempo de voo em até 45 minutos e potencialmente causando atrasos em cascata nas rotações de aeronaves em São Paulo/Guarulhos e Brasília.
![Companhias aéreas reduzem voos entre Brasil e Venezuela após alerta de segurança da FAA dos EUA]()
Os programas de mobilidade corporativa enfrentam dois desafios imediatos. Primeiro, funcionários do setor petrolífero que viajam para instalações da PDVSA terão que fazer conexão via Cidade do Panamá ou Lima, em vez do habitual voo direto São Paulo-Caracas, estendendo o tempo total de viagem para 10 a 12 horas. Segundo, a capacidade de carga para componentes críticos de perfuração e suprimentos farmacêuticos deve diminuir cerca de 40% até que rotas alternativas para cargueiros sejam estabelecidas.
O Itamaraty ainda não emitiu uma proibição formal de viagens, mas orienta os brasileiros a verificarem alterações nos itinerários e a se registrarem no portal consular ‘Brasileiros no Mundo’ caso a viagem seja imprescindível. Corretores de seguros relatam que os prêmios de risco de guerra para voos que transitam pela FIR Maiquetía dobraram da noite para o dia, custos que as companhias aéreas provavelmente repassarão por meio de sobretaxas.
Para o futuro, gestores de mobilidade devem prever orçamentos contingenciais para redirecionamento de voos e considerar alternativas virtuais para reuniões originalmente marcadas em Caracas ou Maracaibo. Caso o ambiente de segurança se deteriore ainda mais, espera-se que a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) formalize restrições, como fez durante a crise venezuelana de 2019.
Embora o comunicado da FAA seja direcionado formalmente a operadores dos EUA, a maioria das companhias aéreas latino-americanas utiliza a matriz de risco da agência para segurar suas frotas e tripulações. As aéreas brasileiras começaram imediatamente a redirecionar voos originados em Bogotá pelo espaço aéreo do Caribe, aumentando o tempo de voo em até 45 minutos e potencialmente causando atrasos em cascata nas rotações de aeronaves em São Paulo/Guarulhos e Brasília.
Os programas de mobilidade corporativa enfrentam dois desafios imediatos. Primeiro, funcionários do setor petrolífero que viajam para instalações da PDVSA terão que fazer conexão via Cidade do Panamá ou Lima, em vez do habitual voo direto São Paulo-Caracas, estendendo o tempo total de viagem para 10 a 12 horas. Segundo, a capacidade de carga para componentes críticos de perfuração e suprimentos farmacêuticos deve diminuir cerca de 40% até que rotas alternativas para cargueiros sejam estabelecidas.
O Itamaraty ainda não emitiu uma proibição formal de viagens, mas orienta os brasileiros a verificarem alterações nos itinerários e a se registrarem no portal consular ‘Brasileiros no Mundo’ caso a viagem seja imprescindível. Corretores de seguros relatam que os prêmios de risco de guerra para voos que transitam pela FIR Maiquetía dobraram da noite para o dia, custos que as companhias aéreas provavelmente repassarão por meio de sobretaxas.
Para o futuro, gestores de mobilidade devem prever orçamentos contingenciais para redirecionamento de voos e considerar alternativas virtuais para reuniões originalmente marcadas em Caracas ou Maracaibo. Caso o ambiente de segurança se deteriore ainda mais, espera-se que a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) formalize restrições, como fez durante a crise venezuelana de 2019.
Fonte: BrazilianAirlines.com
