Операції в аеропорту Конгоньяс у центрі Сан-Паулу (CGH) 1 грудня майже повернулися до норми після двох днів проливних дощів, які спричинили скасування 115 рейсів і численні перенаправлення. Штормові осередки, що пронеслися південним сходом 28-29 листопада, знизили коефіцієнт тертя на злітно-посадковій смузі нижче допустимого рівня, викликавши відмови від посадки, які швидко призвели до перевищення лімітів робочого часу екіпажів.
Концесіонер Aena Brasil організував автобусне перевезення пасажирів, що застрягли, на відстань 85 км до аеропорту Кампіньяс/Віра-Копус (VCP) для перенесення бронювань, а також додаткові стоянки таксі, щоб компенсувати нестачу готельних номерів на території аеропорту. Бізнес-мандрівники, багато з яких поспішали на завершення місячних звітів у Ріо, скаржилися на непослідовну інформацію в додатках авіакомпаній, на сайті CGH та в соціальних мережах.
![Аеропорт Конгоньяс відновлює роботу після 115 скасувань рейсів через погоду, підкреслюючи необхідність оновлення до CAT III]()
Aena заявляє про прискорення встановлення системи інструментальної посадки CAT III, запланованої наразі на березень 2026 року, що дозволить працювати за умов низької видимості. Концесіонер також переглядає план кризових комунікацій. Для менеджерів з мобільності цей інцидент підкреслює вразливість Конгоньяса через наявність лише однієї злітно-посадкової смуги: коли накопичуються затримки, варіанти відновлення обмежені. Експерти радять бронювати гнучкі тарифи або додавати запасну ніч, якщо критично важливі зустрічі залежать від прибуття через CGH у сезон гроз з грудня по лютий.
Хоча негайні порушення вже подолані, аналітики попереджають, що через зміну клімату коливання опадів можуть зробити такі ситуації більш частими. Корпораціям рекомендують розробити альтернативні маршрути через інші аеропорти та забезпечити можливість швидкої зміни наземного транспорту у разі перенаправлень.
Бразильський регулятор цивільної авіації ANAC стежить за ситуацією, але поки не повідомляв про можливе запровадження додаткових стандартів погодних операцій для всієї галузі.
Концесіонер Aena Brasil організував автобусне перевезення пасажирів, що застрягли, на відстань 85 км до аеропорту Кампіньяс/Віра-Копус (VCP) для перенесення бронювань, а також додаткові стоянки таксі, щоб компенсувати нестачу готельних номерів на території аеропорту. Бізнес-мандрівники, багато з яких поспішали на завершення місячних звітів у Ріо, скаржилися на непослідовну інформацію в додатках авіакомпаній, на сайті CGH та в соціальних мережах.
Aena заявляє про прискорення встановлення системи інструментальної посадки CAT III, запланованої наразі на березень 2026 року, що дозволить працювати за умов низької видимості. Концесіонер також переглядає план кризових комунікацій. Для менеджерів з мобільності цей інцидент підкреслює вразливість Конгоньяса через наявність лише однієї злітно-посадкової смуги: коли накопичуються затримки, варіанти відновлення обмежені. Експерти радять бронювати гнучкі тарифи або додавати запасну ніч, якщо критично важливі зустрічі залежать від прибуття через CGH у сезон гроз з грудня по лютий.
Хоча негайні порушення вже подолані, аналітики попереджають, що через зміну клімату коливання опадів можуть зробити такі ситуації більш частими. Корпораціям рекомендують розробити альтернативні маршрути через інші аеропорти та забезпечити можливість швидкої зміни наземного транспорту у разі перенаправлень.
Бразильський регулятор цивільної авіації ANAC стежить за ситуацією, але поки не повідомляв про можливе запровадження додаткових стандартів погодних операцій для всієї галузі.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
