Профспілка пілотів США гальмує отримання грін-карт для австралійських авіаторів в Allegiant Air

Трудовий конфлікт у США може зірвати довгострокові кар’єрні плани десятків австралійських пілотів, які працюють на авіакомпанію Allegiant Air зі штаб-квартирою в Лас-Вегасі. Міжнародне братство Teamsters (локал 2118) відмовляється підписати сертифікат про дотримання мінімальної заробітної плати, необхідний для того, щоб авіакомпанія могла перевести групу пілотів з візами E-3 та H-1B1 — 62 авіаторів з Австралії, Чилі та Сінгапуру — у статус постійних резидентів. Без схвалення профспілки заявки Allegiant на отримання грін-карти не можуть просуватися, залишаючи іноземних пілотів у імміграційному підвішеному стані.

Цей конфлікт ілюструє, як нестача робочої сили, що досягла піку після COVID-19, тепер переходить у боротьбу за рівність у оплаті праці. Профспілка стверджує, що Allegiant хоче зафіксувати досвідчених пілотів на зарплатах нижче ринкових (починаючи приблизно з 50 000 доларів США — близько половини типових ставок регіональних авіакомпаній), замість того, щоб підвищувати оплату для утримання американських кадрів. У відповідь Allegiant заявляє, що набір пілотів за візами залишається «невеликим доповненням» до їхньої кадрової моделі і що профспілка спочатку підтримувала найм іноземних громадян у 2023 році, коли авіакомпанія стикнулася з гострим дефіцитом пілотів.



Для австралійських пілотів ця безвихідь загрожує як безпеці роботи, так і бажаному шляху до постійного проживання в США. За професійною візою E-3 австралійці можуть жити і працювати в США двома роками з можливістю продовження, але цей статус не гарантує автоматичного переходу на грін-карту. Пропозиція Allegiant про спонсорство роботодавця для отримання постійного резидентства була ключовим фактором під час набору в Сіднеї та Брісбені.

Імміграційні юристи зазначають, що ця суперечка підкреслює сірі зони в американській авіації: хоча федеральні правила дозволяють авіакомпаніям наймати іноземних пілотів за візами для спеціалістів, процес переходу до постійного резидентства вимагає співпраці профспілок. «Якщо профспілка не надає підтвердження заробітної плати, заявка фактично приречена на провал», — наголошує адвокатка з Чикаго Ерін О’Салліван.

Австралійські авіаперевізники уважно стежать за ситуацією. Якщо пілотів змусить повернутися додому, QantasLink і Regional Express — обидві компанії, які також стикаються з дефіцитом капітанів — можуть отримати вигоду. Однак експерти галузі побоюються, що цей конфлікт може охолодити майбутні можливості для австралійських екіпажів у США, якщо авіакомпанії почнуть вважати канал E-3 юридично ризикованим.