Một cuộc tranh chấp lao động tại Hoa Kỳ có thể làm gián đoạn kế hoạch nghề nghiệp dài hạn của hàng chục phi công Úc đang làm việc cho hãng hàng không Allegiant Air có trụ sở tại Las Vegas. Liên đoàn Công nhân Quốc tế Teamsters (Địa phương 2118) đã từ chối ký chứng nhận mức lương áp dụng cần thiết để hãng hàng không chuyển đổi nhóm phi công sở hữu visa E-3 và H-1B1 — gồm 62 phi công đến từ Úc, Chile và Singapore — thành thường trú nhân. Nếu không có sự đồng ý của công đoàn, hồ sơ xin thẻ xanh của Allegiant sẽ không thể tiến hành, khiến các phi công nước ngoài rơi vào tình trạng nhập cư bấp bênh.
Cuộc đối đầu này cho thấy tình trạng thiếu hụt lao động, vốn lên đỉnh điểm sau đại dịch COVID-19, giờ đây đang chuyển sang các cuộc tranh luận về công bằng tiền lương. Công đoàn cáo buộc Allegiant muốn giữ các phi công giàu kinh nghiệm ở mức lương thấp hơn thị trường (bắt đầu khoảng 50.000 USD — chỉ bằng một nửa mức lương điển hình của các hãng hàng không khu vực) thay vì tăng lương để giữ chân nhân tài Mỹ. Ngược lại, Allegiant khẳng định việc tuyển dụng qua visa vẫn chỉ là “phần bổ sung nhỏ” trong mô hình nhân sự của họ và cho biết công đoàn từng ủng hộ việc thuê lao động nước ngoài vào năm 2023 khi hãng đối mặt với tình trạng thiếu phi công nghiêm trọng.
![Liên đoàn phi công Mỹ trì hoãn con đường xin thẻ xanh cho phi công Úc tại Allegiant Air]()
Đối với các phi công Úc, bế tắc này đe dọa cả an toàn công việc lẫn con đường được cấp thường trú nhân Hoa Kỳ. Theo visa chuyên gia E-3, người Úc có thể sống và làm việc tại Mỹ trong các kỳ hạn hai năm có thể gia hạn, nhưng trạng thái này không tự động dẫn đến thẻ xanh. Lời đề nghị hỗ trợ thường trú do Allegiant tài trợ là điểm thu hút quan trọng trong các đợt tuyển dụng tại Sydney và Brisbane.
Các luật sư di trú cho rằng tranh chấp này làm nổi bật một vùng xám trong ngành hàng không Mỹ: trong khi quy định liên bang cho phép các hãng thuê phi công nước ngoài theo visa nghề chuyên môn, quá trình chuyển đổi sang thường trú nhân đòi hỏi sự hợp tác của công đoàn. “Nếu công đoàn không ký xác nhận mức lương, hồ sơ coi như bị loại ngay từ đầu,” luật sư Erin O’Sullivan tại Chicago nhận định.
Các hãng hàng không Úc đang theo dõi sát sao tình hình. Nếu các phi công buộc phải trở về nước, QantasLink và Regional Express — cả hai đều đang đối mặt với tình trạng thiếu thuyền trưởng — có thể được hưởng lợi. Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành lo ngại cuộc đối đầu này có thể làm nguội lạnh cơ hội làm việc tại Mỹ trong tương lai cho phi hành đoàn Úc nếu các hãng bắt đầu coi đường ống visa E-3 là rủi ro pháp lý.
Cuộc đối đầu này cho thấy tình trạng thiếu hụt lao động, vốn lên đỉnh điểm sau đại dịch COVID-19, giờ đây đang chuyển sang các cuộc tranh luận về công bằng tiền lương. Công đoàn cáo buộc Allegiant muốn giữ các phi công giàu kinh nghiệm ở mức lương thấp hơn thị trường (bắt đầu khoảng 50.000 USD — chỉ bằng một nửa mức lương điển hình của các hãng hàng không khu vực) thay vì tăng lương để giữ chân nhân tài Mỹ. Ngược lại, Allegiant khẳng định việc tuyển dụng qua visa vẫn chỉ là “phần bổ sung nhỏ” trong mô hình nhân sự của họ và cho biết công đoàn từng ủng hộ việc thuê lao động nước ngoài vào năm 2023 khi hãng đối mặt với tình trạng thiếu phi công nghiêm trọng.
Đối với các phi công Úc, bế tắc này đe dọa cả an toàn công việc lẫn con đường được cấp thường trú nhân Hoa Kỳ. Theo visa chuyên gia E-3, người Úc có thể sống và làm việc tại Mỹ trong các kỳ hạn hai năm có thể gia hạn, nhưng trạng thái này không tự động dẫn đến thẻ xanh. Lời đề nghị hỗ trợ thường trú do Allegiant tài trợ là điểm thu hút quan trọng trong các đợt tuyển dụng tại Sydney và Brisbane.
Các luật sư di trú cho rằng tranh chấp này làm nổi bật một vùng xám trong ngành hàng không Mỹ: trong khi quy định liên bang cho phép các hãng thuê phi công nước ngoài theo visa nghề chuyên môn, quá trình chuyển đổi sang thường trú nhân đòi hỏi sự hợp tác của công đoàn. “Nếu công đoàn không ký xác nhận mức lương, hồ sơ coi như bị loại ngay từ đầu,” luật sư Erin O’Sullivan tại Chicago nhận định.
Các hãng hàng không Úc đang theo dõi sát sao tình hình. Nếu các phi công buộc phải trở về nước, QantasLink và Regional Express — cả hai đều đang đối mặt với tình trạng thiếu thuyền trưởng — có thể được hưởng lợi. Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành lo ngại cuộc đối đầu này có thể làm nguội lạnh cơ hội làm việc tại Mỹ trong tương lai cho phi hành đoàn Úc nếu các hãng bắt đầu coi đường ống visa E-3 là rủi ro pháp lý.
Nguồn: Reuters
