Аеропорт Уеска-Піренеї завершив перші одинадцять місяців 2025 року з 978 пасажирами, що на 105 % більше, ніж у 2024-му, але все ще залишається найменш завантаженим у мережі Aena. У листопаді він обслужив лише 26 пасажирів — хоча це більше, ніж у Бургосі, де було зафіксовано вісім — і здійснив 2 704 авіарейси, переважно пов’язані з загальною авіацією та тренувальними польотами льотних шкіл.
Хоча термінал в Уесці відкрився у 2007 році з метою підтримки зимового туризму у Формігалі та Серлері, він ніколи не перевищував 18 000 пасажирів на рік. Пандемія призвела до повного припинення комерційної діяльності, і наразі жодна авіакомпанія не оголосила про рейси на зимовий сезон 2025-26.
![Аеропорт Уеска-Піренеї подвоїв пасажиропотік, але залишається найменш завантаженим у мережі Aena]()
Проте покращення показників 2025 року пояснюється зростанням трафіку легких літаків, рятувальних гелікоптерів Піренеїв та разових чартерів, пов’язаних зі спортивними подіями. Уряд Арагона веде переговори з британськими та французькими туроператорами щодо відновлення чартерних рейсів на вихідні з подальшою організацією трансферів до гірськолижних курортів, за зразком моделі Андорра-Ла Сеу.
Для компаній, що організовують мотиваційні поїздки та MICE-заходи, аеропорт — всього за 10 км від столиці провінції — може стати зручним входом до Піренеїв, якщо буде запущено регулярний маршрут із Мадрида або Барселони. Однак нинішній низький пасажиропотік ускладнює виправдання витрат на аеропортові збори та мінімальні показники завантаження, які вимагають лоукости.
У короткостроковій перспективі Уеска-Піренеї залишатиметься залежним від угод з маркетингу маршрутів і підтримки місцевої влади. Цей випадок ілюструє виклики, з якими стикаються регіональні аеропорти Іспанії у прагненні досягти критичної маси на ринку, домінованому хабами на кшталт Барахаса та Ель-Прат, а також високошвидкісним залізничним сполученням на внутрішніх маршрутах.
Хоча термінал в Уесці відкрився у 2007 році з метою підтримки зимового туризму у Формігалі та Серлері, він ніколи не перевищував 18 000 пасажирів на рік. Пандемія призвела до повного припинення комерційної діяльності, і наразі жодна авіакомпанія не оголосила про рейси на зимовий сезон 2025-26.
Проте покращення показників 2025 року пояснюється зростанням трафіку легких літаків, рятувальних гелікоптерів Піренеїв та разових чартерів, пов’язаних зі спортивними подіями. Уряд Арагона веде переговори з британськими та французькими туроператорами щодо відновлення чартерних рейсів на вихідні з подальшою організацією трансферів до гірськолижних курортів, за зразком моделі Андорра-Ла Сеу.
Для компаній, що організовують мотиваційні поїздки та MICE-заходи, аеропорт — всього за 10 км від столиці провінції — може стати зручним входом до Піренеїв, якщо буде запущено регулярний маршрут із Мадрида або Барселони. Однак нинішній низький пасажиропотік ускладнює виправдання витрат на аеропортові збори та мінімальні показники завантаження, які вимагають лоукости.
У короткостроковій перспективі Уеска-Піренеї залишатиметься залежним від угод з маркетингу маршрутів і підтримки місцевої влади. Цей випадок ілюструє виклики, з якими стикаються регіональні аеропорти Іспанії у прагненні досягти критичної маси на ринку, домінованому хабами на кшталт Барахаса та Ель-Прат, а також високошвидкісним залізничним сполученням на внутрішніх маршрутах.
Джерело: Cadena SER Huesca
