우에스카-피리네오스 공항은 2025년 첫 11개월 동안 978명의 승객을 기록하며 2024년 대비 105% 증가했지만, 여전히 아에나 네트워크 내에서 가장 적은 수치를 보였다. 11월에는 단 26명의 여행객만 집계되었으나, 8명을 기록한 부르고스 공항보다는 많았다. 항공기 운항은 총 2,704회로, 대부분 일반 항공과 조종사 훈련 비행에 관련된 것이었다.
이 공항은 2007년 포르미갈과 세를레르의 스키 관광을 활성화하기 위해 설립되었으나, 연간 승객 수가 18,000명을 넘은 적은 없다. 팬데믹 기간 동안 상업 활동은 완전히 중단되었으며, 현재까지 2025-26년 겨울 시즌에 정기 항공편을 운영하겠다는 항공사는 없다.
![우에스카-피레네오스 공항, 이용객 수 두 배 증가했지만 여전히 아에나 네트워크 내 최저 승객 수 기록 유지]()
그럼에도 2025년 데이터 개선은 경비행기, 피레네 구조 헬리콥터, 스포츠 행사와 연계된 임시 전세기 운항 증가 덕분이다. 아라곤 정부는 영국과 프랑스 여행사들과 주말 전세기 운항 재개를 논의 중이며, 안도라-라 세우 모델을 따라 스키장까지의 육로 이동도 함께 제공할 계획이다.
인센티브 및 MICE 여행을 담당하는 기업들에게는 우에스카 도심에서 불과 10km 떨어진 이 공항이 마드리드나 바르셀로나에서 정기 노선이 개설될 경우 피레네로의 빠른 관문이 될 수 있다. 하지만 현재 낮은 이용률로 인해 공항 이용료와 저비용 항공사가 요구하는 최소 탑승률을 충족시키기 어려운 상황이다.
단기적으로 우에스카-피리네오스 공항은 ‘마케팅 노선’ 협약과 지방 정부의 지원에 의존할 수밖에 없다. 이 사례는 바라하스, 엘프라트 같은 허브 공항과 국내 고속철도 노선이 지배하는 시장에서 스페인 지역 공항들이 임계 질량을 확보하는 데 직면한 도전을 보여준다.
이 공항은 2007년 포르미갈과 세를레르의 스키 관광을 활성화하기 위해 설립되었으나, 연간 승객 수가 18,000명을 넘은 적은 없다. 팬데믹 기간 동안 상업 활동은 완전히 중단되었으며, 현재까지 2025-26년 겨울 시즌에 정기 항공편을 운영하겠다는 항공사는 없다.
그럼에도 2025년 데이터 개선은 경비행기, 피레네 구조 헬리콥터, 스포츠 행사와 연계된 임시 전세기 운항 증가 덕분이다. 아라곤 정부는 영국과 프랑스 여행사들과 주말 전세기 운항 재개를 논의 중이며, 안도라-라 세우 모델을 따라 스키장까지의 육로 이동도 함께 제공할 계획이다.
인센티브 및 MICE 여행을 담당하는 기업들에게는 우에스카 도심에서 불과 10km 떨어진 이 공항이 마드리드나 바르셀로나에서 정기 노선이 개설될 경우 피레네로의 빠른 관문이 될 수 있다. 하지만 현재 낮은 이용률로 인해 공항 이용료와 저비용 항공사가 요구하는 최소 탑승률을 충족시키기 어려운 상황이다.
단기적으로 우에스카-피리네오스 공항은 ‘마케팅 노선’ 협약과 지방 정부의 지원에 의존할 수밖에 없다. 이 사례는 바라하스, 엘프라트 같은 허브 공항과 국내 고속철도 노선이 지배하는 시장에서 스페인 지역 공항들이 임계 질량을 확보하는 데 직면한 도전을 보여준다.
