Новий аналіз Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), опублікований 9 грудня, показує, що затримки через управління повітряним рухом (ATC) у Європі зросли на 114 % у період з 2015 по 2024 рік, хоча кількість рейсів збільшилася лише на 6,7 %. Звіт, на який посилається Europa Press, пояснює більшість збоїв хронічною нестачею персоналу та обмеженнями пропускної здатності ключових центрів управління, особливо у Франції та Німеччині.
Для Іспанії, яка значною мірою залежить від повітряних коридорів, що контролюються з Марселя та Карлсруе, затори в інших регіонах безпосередньо призводять до пропущених стикувань у Мадриді-Барахасі та Барселоні-Ель-Прат, а також до зростання витрат авіакомпаній на резерв часу в розкладі. IATA зазначає, що 38 % усіх затримок ATC у 2024 році припали на пікові літні місяці липень і серпень, але попереджає, що сезони з інтенсивними бізнес-перевезеннями також дедалі більше страждають від затримок.
![Затримки авіарейсів у Європі подвоїлися за десять років — іспанські мандрівники стикаються з додатковими витратами]()
Віллі Волш, генеральний директор IATA, різко розкритикував ЄС за невиконання обіцяних реформ Єдиного європейського неба, заявивши, що пасажири отримали «подвоєні затримки замість безперешкодного неба». Він закликав держави-члени прискорити цифрові реформи планування польотів і створення міждержавних кадрових пулів до запуску системи Entry/Exit System (EES) у жовтні 2025 року, додавши, що біометричні прикордонні перевірки мало допоможуть, «якщо літаки все ще стоятимуть у черзі над Парижем».
Практичні наслідки для команд, що займаються мобільністю, включають подовження часу в дорозі від дверей до дверей для керівників, які літають між Іспанією та Північною Європою, жорсткіші вимоги до мінімального часу на стикування в корпоративних системах бронювання та можливе зростання страхових премій за затримки поїздок. Компанії з управління подорожами рекомендують закладати щонайменше 45 хвилин додаткового резерву часу для маршрутів у межах Шенгену, що пролітають через повітряний простір Франції або Німеччини.
Хоча іспанський провайдер ATC, Enaire, утримує внутрішні затримки нижче за європейський середній рівень, він лобіює створення регіонального центру управління потоками у західному Середземномор’ї, щоб надати іберійським рейсам більш прямі маршрути, коли центральноєвропейські сектори перевантажені. Якщо Eurocontrol схвалить цю ініціативу у 2026 році, це може скоротити час польоту на типових маршрутах Барселона–Амстердам і Мадрид–Франкфурт до шести хвилин, що дозволить авіакомпаніям заощадити паливо та зменшити викиди.
Для Іспанії, яка значною мірою залежить від повітряних коридорів, що контролюються з Марселя та Карлсруе, затори в інших регіонах безпосередньо призводять до пропущених стикувань у Мадриді-Барахасі та Барселоні-Ель-Прат, а також до зростання витрат авіакомпаній на резерв часу в розкладі. IATA зазначає, що 38 % усіх затримок ATC у 2024 році припали на пікові літні місяці липень і серпень, але попереджає, що сезони з інтенсивними бізнес-перевезеннями також дедалі більше страждають від затримок.
Віллі Волш, генеральний директор IATA, різко розкритикував ЄС за невиконання обіцяних реформ Єдиного європейського неба, заявивши, що пасажири отримали «подвоєні затримки замість безперешкодного неба». Він закликав держави-члени прискорити цифрові реформи планування польотів і створення міждержавних кадрових пулів до запуску системи Entry/Exit System (EES) у жовтні 2025 року, додавши, що біометричні прикордонні перевірки мало допоможуть, «якщо літаки все ще стоятимуть у черзі над Парижем».
Практичні наслідки для команд, що займаються мобільністю, включають подовження часу в дорозі від дверей до дверей для керівників, які літають між Іспанією та Північною Європою, жорсткіші вимоги до мінімального часу на стикування в корпоративних системах бронювання та можливе зростання страхових премій за затримки поїздок. Компанії з управління подорожами рекомендують закладати щонайменше 45 хвилин додаткового резерву часу для маршрутів у межах Шенгену, що пролітають через повітряний простір Франції або Німеччини.
Хоча іспанський провайдер ATC, Enaire, утримує внутрішні затримки нижче за європейський середній рівень, він лобіює створення регіонального центру управління потоками у західному Середземномор’ї, щоб надати іберійським рейсам більш прямі маршрути, коли центральноєвропейські сектори перевантажені. Якщо Eurocontrol схвалить цю ініціативу у 2026 році, це може скоротити час польоту на типових маршрутах Барселона–Амстердам і Мадрид–Франкфурт до шести хвилин, що дозволить авіакомпаніям заощадити паливо та зменшити викиди.
Джерело: Europa Press
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес подачі заявок на візу для фізичних осіб та бізнесу. Перевірте актуальні вимоги для подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте своєю заявкою онлайн через портал VisaHQ Іспанія.Більше від Іспанія
Переглянути всі
Renfe збільшує кількість місць на два мільйони на довгі вихідні до Дня Конституції через зростання внутрішнього попиту
Іспанія відхиляє угоду ЄС щодо посилення міграційних правил і передачі депортацій на аутсорсинг
