Рада Міністрів Іспанії 23 грудня затвердила Королівський указ-закон, який зберігає чинну державну субсидію у розмірі 40% на квитки місцевого та регіонального громадського транспорту до кінця 2026 року та вводить новий «Abono Único» (Єдиний проїзний) вартістю 60 євро на рік. Ця міра продовжує знижки, впроваджені після стрибка цін на енергоносії у 2022 році, і є частиною ширшого «соціального щита», який також передбачає перерахунок державних пенсій та продовження захисту вразливих домогосподарств.
Для роботодавців із мобільними працівниками продовження субсидій усуває невизначеність щодо витрат на добирання для співробітників, які працюють у великих містах Іспанії. Проїзний за 60 євро, який покриватиме державні міжміські автобуси, приміські поїзди Cercanías та обрані середньодистанційні залізничні маршрути, забезпечує передбачуваний бюджет на мобільність для HR-відділів, що планують витрати на відрядження у 2026 році. За словами міністра транспорту Оскара Пуенте, цей квиток може заощадити типовому працівнику з Мадрида близько 750 євро на рік, тоді як уряд оцінює бюджетні витрати на фінансування програми у 1,37 мільярда євро.
![Іспанія заморожує тарифи на громадський транспорт на 2025–26 роки та запускає загальнонаціональний проїзний за €60]()
Єдиний проїзний також полегшує ділові поїздки між містами Іспанії: співробітники зможуть пересуватися, наприклад, між Мадридом, Сарагосою та Валенсією за одним квитком, а не купувати окремі регіональні проїзні. Компаніям, які організовують часті внутрішні поїздки — особливо в рамках нової візової програми для цифрових кочівників — варто врахувати цей проїзний при оновленні політик подорожей та розрахунку добових.
З точки зору сталого розвитку, адміністрація Санчеса стверджує, що закріплення знижок на проїзд назавжди переключить пасажирів з приватних автомобілів і внутрішніх авіарейсів на більш екологічні автобуси та поїзди з меншим викидом вуглецю. Тому міжнародні компанії, які звітують про викиди за категорією scope-3, можуть очікувати зниження вуглецевого сліду від поїздок співробітників, які перейдуть на громадський транспорт. Деталі впровадження, включно з каналами продажу для іноземних резидентів, будуть оприлюднені на початку січня; оператори транспорту матимуть шість місяців на інтеграцію своїх систем продажу квитків.
Для роботодавців із мобільними працівниками продовження субсидій усуває невизначеність щодо витрат на добирання для співробітників, які працюють у великих містах Іспанії. Проїзний за 60 євро, який покриватиме державні міжміські автобуси, приміські поїзди Cercanías та обрані середньодистанційні залізничні маршрути, забезпечує передбачуваний бюджет на мобільність для HR-відділів, що планують витрати на відрядження у 2026 році. За словами міністра транспорту Оскара Пуенте, цей квиток може заощадити типовому працівнику з Мадрида близько 750 євро на рік, тоді як уряд оцінює бюджетні витрати на фінансування програми у 1,37 мільярда євро.
Єдиний проїзний також полегшує ділові поїздки між містами Іспанії: співробітники зможуть пересуватися, наприклад, між Мадридом, Сарагосою та Валенсією за одним квитком, а не купувати окремі регіональні проїзні. Компаніям, які організовують часті внутрішні поїздки — особливо в рамках нової візової програми для цифрових кочівників — варто врахувати цей проїзний при оновленні політик подорожей та розрахунку добових.
З точки зору сталого розвитку, адміністрація Санчеса стверджує, що закріплення знижок на проїзд назавжди переключить пасажирів з приватних автомобілів і внутрішніх авіарейсів на більш екологічні автобуси та поїзди з меншим викидом вуглецю. Тому міжнародні компанії, які звітують про викиди за категорією scope-3, можуть очікувати зниження вуглецевого сліду від поїздок співробітників, які перейдуть на громадський транспорт. Деталі впровадження, включно з каналами продажу для іноземних резидентів, будуть оприлюднені на початку січня; оператори транспорту матимуть шість місяців на інтеграцію своїх систем продажу квитків.
