Історична зимова буря скасувала понад 1200 рейсів у чотирьох найбільш завантажених аеропортах Канади

Інтенсивна снігопадно-льодова система наприкінці грудня паралізувала авіаційну мережу Канади 27–28 грудня, змусивши авіакомпанії скасувати понад 1200 рейсів і затримати ще 2300 мінімум на 30 хвилин. Найбільше постраждали аеропорти Торонто Пірсон, Монреаль-Трюдо, Калгарі та Ванкувер, причому лише в Пірсоні скасували 320 рейсів, повідомляє Звіт про порушення авіаперевезень Міністерства транспорту Канади, опублікований о 08:45 за східним часом у суботу.

Оператори аеропортів активували так звані протоколи «зимового утримання»: прибуваючі літаки спрямовували в розширені кола очікування, поки снігоприбиральні машини розчищали злітно-посадкові смуги, а бригади з обробки від льоду працювали цілодобово. Найдовша затримка — шість годин рейсу Air Canada AC 876 — демонструє, як обмеження робочого часу екіпажу швидко призводять до хаосу в розкладі по всій мережі. Переповненість гейтів змусила кілька широкофюзеляжних літаків здійснити посадку для дозаправки в Оттаві та Вінніпезі перед продовженням польоту до кінцевих пунктів призначення.



Для бізнес-мандрівників цей час не міг бути гіршим. Період після Різдва, відомий як «Boxing Week», традиційно є одним із найактивніших для повернення з відпусток і початку січневих переїздів. Компанії, у яких співробітники мають розпочати роботу на початку січня, поспішають організувати альтернативні маршрути або відтермінувати дати початку. Менеджерам з мобільності слід нагадати мандрівникам, що відповідно до Канадських правил захисту пасажирів авіації погодні умови звільняють авіакомпанії від обов’язку надавати готель або харчування, хоча невикористані квитки підлягають поверненню коштів або безкоштовному перенесенню бронювання.

У довгостроковій перспективі ця ситуація знову піднімає дискусію про стійкість канадської моделі «хаб-енд-споук». Профспілка наземного персоналу Пірсона попереджає, що хронічна нестача кадрів залишає мало резервів під час сильних снігопадів. Очікується, що Міністерство транспорту Канади оприлюднить рекомендації на початку 2026 року щодо можливого запровадження мінімальних норм персоналу для зимових операцій у визначених аеропортах. До того часу роботодавцям варто розглянути диверсифікацію маршрутів через другорядні хаби, такі як Оттава або Галіфакс, у пікові зимові місяці.

Нарешті, затримки з вантажами можуть вплинути на терміни ланцюгів постачання. Кілька міжнародних компаній повідомили Global Mobility Daily, що вони перенаправляють критично важливі компоненти на транскордонні вантажівки, щоб встигнути до виробничих дедлайнів. Висновок для HR і логістики: закладайте додатковий запас часу у січневі плани переходу та уважно стежте за довгостроковими прогнозами Environment Canada.