歴史的な冬の嵐でカナダの主要4空港、1,200便以上が欠航

12月27日から28日にかけての激しい雪と氷の影響で、カナダの航空網が麻痺し、1,200便以上が欠航、さらに2,300便以上が30分以上遅延しました。トロント・ピアソン、モントリオール・トルドー、カルガリー、バンクーバーの各空港が特に大きな影響を受け、ピアソン空港だけで320便の欠航が発生したと、カナダ運輸省が12月30日午前8時45分（EST）に発表した「航空旅行混乱報告」で明らかになりました。

空港運営者は「冬季待機」プロトコルを発動し、到着便は長時間の待機パターンに誘導され、除雪車の隊列が滑走路を清掃し、除氷作業員が24時間体制で対応しました。最長の遅延はエア・カナダのAC876便で6時間に及び、乗務員の勤務時間制限がネットワーク全体のスケジュール混乱を引き起こす様子を示しています。ゲートの混雑により、複数の大型機が最終目的地に向かう前にオタワやウィニペグで給油のために迂回を余儀なくされました。



ビジネス旅行者にとっては、まさに最悪のタイミングでした。クリスマス後の「ボクシングウィーク」は、レジャー帰省や1月の異動開始時期として例年最も混雑する時期です。1月初旬に着任予定の社員を抱える企業は、代替ルートの手配や開始日の延期に奔走しています。モビリティマネージャーは、カナダの航空旅客保護規則により、天候による遅延の場合、航空会社はホテルや食事のバウチャーを義務付けられていないものの、未使用のチケットは追加料金なしで払い戻しや再予約が可能であることを旅行者に周知すべきです。

長期的には、この混乱がカナダのハブ＆スポークモデルの耐久性に関する議論を再燃させています。ピアソン空港の労働組合は、慢性的な人手不足が大規模な嵐の際に余裕を持てない状況を警告しています。カナダ運輸省は2026年初頭に、指定空港での冬季運用における最低人員配置比率の義務化について勧告を発表する見込みです。それまでは、企業は冬季のピーク時にオタワやハリファックスなどの二次ハブを活用してルートを多様化することを検討するとよいでしょう。

最後に、貨物の遅延はサプライチェーンのスケジュールにも波及する可能性があります。複数の多国籍企業は、重要部品の納期を守るため、国境を越えたトラック輸送に切り替えているとGlobal Mobility Dailyに語っています。人事や物流担当者にとっての教訓は、1月の移行計画に余裕を持たせ、環境カナダの長期予報を常に注視することです。