พายุหิมะประวัติศาสตร์ทำให้เที่ยวบินกว่า 1,200 เที่ยวถูกยกเลิกที่สนามบินที่คึกคักที่สุด 4 แห่งของแคนาดา

ระบบหิมะและน้ำแข็งรุนแรงในช่วงปลายเดือนธันวาคมทำให้เครือข่ายการบินของแคนาดาเสียหายอย่างหนักในวันที่ 27-28 ธันวาคม สายการบินต้องยกเลิกเที่ยวบินมากกว่า 1,200 เที่ยว และล่าช้าอีกกว่า 2,300 เที่ยวบินอย่างน้อย 30 นาที สนามบินโตรอนโตเพียร์สัน, มอนทรีออล-ทรูโด, แคลการี และแวนคูเวอร์ได้รับผลกระทบหนัก โดยเพียร์สันเพียงแห่งเดียวยกเลิกเที่ยวบินถึง 320 เที่ยว ตามรายงานการหยุดชะงักของการเดินทางทางอากาศของกระทรวงคมนาคมแคนาดาที่เผยแพร่เมื่อเวลา 08:45 น. EST วันเสาร์

ผู้ดำเนินการสนามบินได้เปิดใช้งานมาตรการ “รอฤดูหนาว” โดยเครื่องบินขาเข้าถูกเบี่ยงเบนให้อยู่ในรูปแบบรอที่ยาวนาน ขณะที่รถเกลี่ยหิมะและทีมงานละลายน้ำแข็งทำงานตลอด 24 ชั่วโมง ความล่าช้าที่นานที่สุดคือเที่ยวบิน AC 876 ของแอร์แคนาดาที่ล่าช้านานถึง 6 ชั่วโมง แสดงให้เห็นว่าข้อจำกัดเวลาทำงานของลูกเรือส่งผลกระทบต่อความวุ่นวายของตารางบินทั่วทั้งเครือข่าย ความแออัดที่ประตูขึ้นเครื่องทำให้เครื่องบินลำใหญ่หลายลำต้องเปลี่ยนเส้นทางไปเติมน้ำมันที่ออตตาวาและวินนิเพกก่อนเดินทางต่อไปยังจุดหมายปลายทาง



สำหรับนักธุรกิจ ช่วงเวลานี้ถือว่าย่ำแย่ที่สุด เนื่องจากช่วง “สัปดาห์บ็อกซิ่ง” หลังคริสต์มาสเป็นช่วงที่มีการเดินทางกลับเพื่อพักผ่อนและเริ่มงานย้ายถิ่นฐานในเดือนมกราคมอย่างคึกคัก บริษัทที่มีพนักงานต้องรายงานตัวในต้นเดือนมกราคมกำลังเร่งจัดเส้นทางเดินทางสำรองหรือเลื่อนวันเริ่มงาน ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายควรแจ้งให้นักเดินทางทราบว่า ตามกฎระเบียบการคุ้มครองผู้โดยสารทางอากาศของแคนาดา เหตุการณ์สภาพอากาศไม่บังคับให้สายการบินต้องออกบัตรกำนัลโรงแรมหรืออาหาร แต่ตั๋วที่ไม่ได้ใช้สามารถขอคืนเงินหรือเปลี่ยนเที่ยวบินได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ในระยะยาว เหตุการณ์นี้ได้จุดประกายการถกเถียงเรื่องความยืดหยุ่นของโมเดลฮับแอนด์สโป๊กของแคนาดา สหภาพแรงงานฝ่ายจัดการภาคพื้นของเพียร์สันเตือนว่าการขาดแคลนพนักงานอย่างต่อเนื่องทำให้ไม่มีความยืดหยุ่นเมื่อเกิดพายุใหญ่ กระทรวงคมนาคมแคนาดาคาดว่าจะออกคำแนะนำในต้นปี 2026 ว่าควรกำหนดอัตราส่วนพนักงานขั้นต่ำสำหรับการปฏิบัติงานในฤดูหนาวที่สนามบินที่กำหนดหรือไม่ จนกว่าจะถึงเวลานั้น นายจ้างอาจพิจารณาเส้นทางผ่านฮับรอง เช่น ออตตาวาหรือฮาลิแฟกซ์ในช่วงฤดูหนาวที่มีความหนาแน่นสูง

สุดท้าย ความล่าช้าของการขนส่งสินค้าสามารถส่งผลกระทบต่อกำหนดเวลาห่วงโซ่อุปทาน บริษัทข้ามชาติหลายแห่งแจ้งกับ Global Mobility Daily ว่ากำลังเปลี่ยนเส้นทางชิ้นส่วนที่มีความสำคัญต่อเวลาไปใช้การขนส่งทางบกข้ามพรมแดนเพื่อให้ทันกำหนดการผลิต บทเรียนสำหรับฝ่ายทรัพยากรบุคคลและโลจิสติกส์คือ ต้องเผื่อเวลาสำรองในแผนการเปลี่ยนผ่านเดือนมกราคม และติดตามพยากรณ์อากาศระยะยาวของ Environment Canada อย่างใกล้ชิด