Tempesta invernale storica blocca oltre 1.200 voli nei quattro aeroporti più trafficati del Canada

Un’intensa ondata di neve e ghiaccio a fine dicembre ha paralizzato il network aereo canadese il 27 e 28 dicembre, costringendo le compagnie a cancellare oltre 1.200 voli e a ritardarne altri 2.300 di almeno 30 minuti. Gli aeroporti di Toronto Pearson, Montréal-Trudeau, Calgary e Vancouver sono stati i più colpiti, con Pearson che da solo ha registrato 320 cancellazioni, secondo il Rapporto sulle Interruzioni del Traffico Aereo di Transport Canada pubblicato alle 08:45 EST di sabato.

Gli operatori aeroportuali hanno attivato i protocolli di “blocco invernale”: gli aerei in arrivo sono stati dirottati in holding prolungati mentre convogli di spazzaneve liberavano le piste e le squadre di sghiacciamento lavoravano senza sosta. Il ritardo più lungo, sei ore per il volo Air Canada AC 876, dimostra come i limiti di servizio dell’equipaggio possano rapidamente generare caos nell’intero programma di volo. La congestione ai gate ha costretto diversi aerei wide-body a deviare su Ottawa e Winnipeg per il rifornimento prima di proseguire verso la destinazione finale.



Per i viaggiatori d’affari, il tempismo non poteva essere peggiore. Il periodo post-natalizio della “Boxing Week” è tradizionalmente uno dei più intensi per i rientri di vacanza e l’inizio delle trasferte di gennaio. Le aziende con dipendenti in trasferta a inizio gennaio stanno correndo per organizzare rotte alternative o posticipare le date di inizio. I responsabili della mobilità dovrebbero ricordare ai viaggiatori che, secondo il Regolamento canadese sulla Protezione dei Passeggeri Aerei, eventi meteorologici esentano le compagnie dall’obbligo di fornire voucher per hotel o pasti, anche se i biglietti non utilizzati possono essere rimborsati o riprenotati senza costi aggiuntivi.

Sul lungo termine, il disservizio riaccende il dibattito sulla resilienza del modello hub-and-spoke canadese. Il personale sindacalizzato di terra di Pearson ha avvertito che la cronica carenza di personale lascia poco margine di manovra in caso di tempeste importanti. Transport Canada dovrebbe pubblicare all’inizio del 2026 raccomandazioni per imporre rapporti minimi di personale per le operazioni invernali negli aeroporti designati. Fino ad allora, le aziende potrebbero valutare di diversificare le rotte passando per hub secondari come Ottawa o Halifax nei mesi invernali di punta.

Infine, i ritardi nel cargo potrebbero avere ripercussioni sulle tempistiche della supply chain. Diverse multinazionali hanno riferito a Global Mobility Daily di aver dirottato componenti critici via camion transfrontalieri per rispettare le scadenze produttive. La lezione per HR e logistica è chiara: prevedere margini di sicurezza nei piani di transizione di gennaio e monitorare attentamente le previsioni meteo a lungo termine di Environment Canada.