दिसंबर के अंत में हुई तीव्र बर्फबारी और बर्फ-जमी हुई स्थिति ने 27-28 दिसंबर को कनाडा की विमान सेवा को बुरी तरह प्रभावित कर दिया, जिससे एयरलाइनों को 1,200 से अधिक उड़ानें रद्द करनी पड़ीं और 2,300 से ज्यादा उड़ानें कम से कम 30 मिनट तक देरी से चलीं। टोरंटो पियर्सन, मॉन्ट्रियल-ट्रूडो, कैलगरी और वैंकूवर सबसे ज्यादा प्रभावित हुए, जिसमें केवल पियर्सन हवाई अड्डे से 320 उड़ानें रद्द हुईं, यह जानकारी ट्रांसपोर्ट कनाडा के एयर-ट्रैवल डिसरप्शन रिपोर्ट में शनिवार सुबह 08:45 EST पर दी गई।
हवाई अड्डा प्रबंधकों ने "विंटर-होल्ड" प्रोटोकॉल लागू किए: आने वाली उड़ानों को लंबी होल्डिंग पैटर्न में भेजा गया, जबकि बर्फ हटाने वाली मशीनें रनवे साफ कर रही थीं और डी-आइसिंग टीम 24 घंटे काम कर रही थी। सबसे लंबी देरी एयर कनाडा की उड़ान AC 876 के लिए छह घंटे की रही, जो दिखाती है कि क्रू ड्यूटी लिमिट्स कैसे पूरे नेटवर्क में शेड्यूल की गड़बड़ी पैदा कर देती हैं। गेट पर भीड़ के कारण कई बड़े विमान ओटावा और विनिपेग में ईंधन भरवाने के लिए रुख किए, फिर अपने अंतिम गंतव्य की ओर बढ़े।
![ऐतिहासिक शीतकालीन तूफान के कारण कनाडा के चार सबसे व्यस्त हवाई अड्डों पर 1,200 से अधिक उड़ानें रद्द]()
व्यापार यात्रियों के लिए यह समय सबसे खराब हो सकता है। क्रिसमस के बाद का "बॉक्सिंग-वीक" समय आमतौर पर छुट्टियों से लौटने वाले यात्रियों और जनवरी में होने वाले स्थानांतरण कार्यों के लिए सबसे व्यस्त होता है। जिन कंपनियों के कर्मचारी जनवरी की शुरुआत में रिपोर्ट करने वाले हैं, वे वैकल्पिक मार्गों की व्यवस्था करने या शुरुआत की तारीखें आगे बढ़ाने में लगे हुए हैं। मोबिलिटी मैनेजर्स को यात्रियों को याद दिलाना चाहिए कि कनाडा के एयर पैसेंजर प्रोटेक्शन रेगुलेशंस के तहत, मौसम की वजह से एयरलाइनों को होटल या भोजन वाउचर देने की अनिवार्यता नहीं होती, लेकिन उपयोग न किए गए टिकटों की वापसी या बिना अतिरिक्त शुल्क के पुनः बुकिंग संभव है।
दीर्घकालिक रूप से, यह व्यवधान कनाडा के हब-एंड-स्पोक मॉडल की मजबूती पर बहस को फिर से जीवित कर रहा है। पियर्सन के यूनियनाइज्ड ग्राउंड-हैंडलिंग स्टाफ ने चेतावनी दी है कि लगातार स्टाफ की कमी के कारण जब बड़े तूफान आते हैं तो सिस्टम में कोई अतिरिक्त सहूलियत नहीं बचती। ट्रांसपोर्ट कनाडा से उम्मीद है कि वे 2026 की शुरुआत में निर्धारित हवाई अड्डों पर न्यूनतम विंटर-ऑपरेशंस स्टाफिंग अनुपात लागू करने की सिफारिशें जारी करेंगे। तब तक, नियोक्ताओं को चाहिए कि वे सर्दियों के पीक महीनों में ओटावा या हेलिफैक्स जैसे द्वितीयक हब के माध्यम से वैकल्पिक मार्गों को अपनाएं।
अंत में, कार्गो की देरी सप्लाई चेन के समय-सीमा को प्रभावित कर सकती है। कई बहुराष्ट्रीय कंपनियों ने ग्लोबल मोबिलिटी डेली को बताया कि वे समय-संवेदनशील घटकों को सीमा पार ट्रकिंग के जरिए भेज रही हैं ताकि उत्पादन की समय-सीमा पूरी हो सके। मानव संसाधन और लॉजिस्टिक्स दोनों के लिए सबक है: जनवरी के संक्रमण योजनाओं में अतिरिक्त समय का प्रावधान रखें और Environment Canada की दीर्घकालिक मौसम भविष्यवाणियों पर नजर बनाए रखें।
हवाई अड्डा प्रबंधकों ने "विंटर-होल्ड" प्रोटोकॉल लागू किए: आने वाली उड़ानों को लंबी होल्डिंग पैटर्न में भेजा गया, जबकि बर्फ हटाने वाली मशीनें रनवे साफ कर रही थीं और डी-आइसिंग टीम 24 घंटे काम कर रही थी। सबसे लंबी देरी एयर कनाडा की उड़ान AC 876 के लिए छह घंटे की रही, जो दिखाती है कि क्रू ड्यूटी लिमिट्स कैसे पूरे नेटवर्क में शेड्यूल की गड़बड़ी पैदा कर देती हैं। गेट पर भीड़ के कारण कई बड़े विमान ओटावा और विनिपेग में ईंधन भरवाने के लिए रुख किए, फिर अपने अंतिम गंतव्य की ओर बढ़े।
व्यापार यात्रियों के लिए यह समय सबसे खराब हो सकता है। क्रिसमस के बाद का "बॉक्सिंग-वीक" समय आमतौर पर छुट्टियों से लौटने वाले यात्रियों और जनवरी में होने वाले स्थानांतरण कार्यों के लिए सबसे व्यस्त होता है। जिन कंपनियों के कर्मचारी जनवरी की शुरुआत में रिपोर्ट करने वाले हैं, वे वैकल्पिक मार्गों की व्यवस्था करने या शुरुआत की तारीखें आगे बढ़ाने में लगे हुए हैं। मोबिलिटी मैनेजर्स को यात्रियों को याद दिलाना चाहिए कि कनाडा के एयर पैसेंजर प्रोटेक्शन रेगुलेशंस के तहत, मौसम की वजह से एयरलाइनों को होटल या भोजन वाउचर देने की अनिवार्यता नहीं होती, लेकिन उपयोग न किए गए टिकटों की वापसी या बिना अतिरिक्त शुल्क के पुनः बुकिंग संभव है।
दीर्घकालिक रूप से, यह व्यवधान कनाडा के हब-एंड-स्पोक मॉडल की मजबूती पर बहस को फिर से जीवित कर रहा है। पियर्सन के यूनियनाइज्ड ग्राउंड-हैंडलिंग स्टाफ ने चेतावनी दी है कि लगातार स्टाफ की कमी के कारण जब बड़े तूफान आते हैं तो सिस्टम में कोई अतिरिक्त सहूलियत नहीं बचती। ट्रांसपोर्ट कनाडा से उम्मीद है कि वे 2026 की शुरुआत में निर्धारित हवाई अड्डों पर न्यूनतम विंटर-ऑपरेशंस स्टाफिंग अनुपात लागू करने की सिफारिशें जारी करेंगे। तब तक, नियोक्ताओं को चाहिए कि वे सर्दियों के पीक महीनों में ओटावा या हेलिफैक्स जैसे द्वितीयक हब के माध्यम से वैकल्पिक मार्गों को अपनाएं।
अंत में, कार्गो की देरी सप्लाई चेन के समय-सीमा को प्रभावित कर सकती है। कई बहुराष्ट्रीय कंपनियों ने ग्लोबल मोबिलिटी डेली को बताया कि वे समय-संवेदनशील घटकों को सीमा पार ट्रकिंग के जरिए भेज रही हैं ताकि उत्पादन की समय-सीमा पूरी हो सके। मानव संसाधन और लॉजिस्टिक्स दोनों के लिए सबक है: जनवरी के संक्रमण योजनाओं में अतिरिक्त समय का प्रावधान रखें और Environment Canada की दीर्घकालिक मौसम भविष्यवाणियों पर नजर बनाए रखें।
स्रोत: VisaHQ Global Mobility News
