У той час як затори на дорогах 5 січня побили всі рекорди, Префектура поліції підняла рівень Плану «Сніг і ожеледиця» до рівня 3, негайно заборонивши рух транспортних засобів вагою понад 7,5 тонн на основних магістралях, включно з A1, A6 та кільцевою дорогою Франсільєн. Одночасно для всього іншого транспорту було знижено швидкісні обмеження на 20 км/год. Це рішення було прийнято після того, як монітори Sytadin зафіксували понад 1000 км заторів — перевищивши показники 2018 року, а повідомлення про застряглі вантажівки почали множитися.
Ці обмеження стали ударом для ланцюгів постачання «точно вчасно», що забезпечують супермаркети та промислові об’єкти навколо Парижа. Розподільчі центри в Сенарі та Гаронорі, які вже відчувають нестачу персоналу, тепер стикаються з відтермінуванням прийому вантажів на 12–24 години. Компанії холодового ланцюга перенаправляють швидкопсувні вантажі до додаткових складів у Реймсі та Орлеані, щоб перечекати негоду.
![Влада заборонила рух важких вантажівок і знизила швидкість через снігові затори в Іль-де-Франс]()
Перевізники вантажів відзначають, що французька заборона має наслідки і за межами країни: вантажівки, що прямують до Іспанії через Іль-де-Франс, змушені переплановувати маршрут через Клермон-Ферран, інакше ризикують пропустити пороми в Кале та Шербурі. Eurotunnel оприлюднив рекомендацію для перевізників відкласти виїзд щонайменше до вечора вівторка.
Страховики попереджають, що порушення префектурного розпорядження може призвести до анулювання страхового покриття, залишаючи перевізників відповідальними за багатомільйонні претензії щодо вантажу. Менеджерам з мобільності, які організовують переїзди експатріантів, також слід перевірити, чи можуть водії, залучені для доставки наступного дня, законно продовжувати рух; можливо, доведеться скасувати штрафні санкції.
Прогнози погоди передбачають нічні морози, що підвищує ризик виникнення чорного льоду. Міністерство екологічного переходу закликало роботодавців максимально впроваджувати дистанційну роботу, доки триватиме попередження — крок, який уже реалізували багато команд глобальної мобільності.
Ці обмеження стали ударом для ланцюгів постачання «точно вчасно», що забезпечують супермаркети та промислові об’єкти навколо Парижа. Розподільчі центри в Сенарі та Гаронорі, які вже відчувають нестачу персоналу, тепер стикаються з відтермінуванням прийому вантажів на 12–24 години. Компанії холодового ланцюга перенаправляють швидкопсувні вантажі до додаткових складів у Реймсі та Орлеані, щоб перечекати негоду.
Перевізники вантажів відзначають, що французька заборона має наслідки і за межами країни: вантажівки, що прямують до Іспанії через Іль-де-Франс, змушені переплановувати маршрут через Клермон-Ферран, інакше ризикують пропустити пороми в Кале та Шербурі. Eurotunnel оприлюднив рекомендацію для перевізників відкласти виїзд щонайменше до вечора вівторка.
Страховики попереджають, що порушення префектурного розпорядження може призвести до анулювання страхового покриття, залишаючи перевізників відповідальними за багатомільйонні претензії щодо вантажу. Менеджерам з мобільності, які організовують переїзди експатріантів, також слід перевірити, чи можуть водії, залучені для доставки наступного дня, законно продовжувати рух; можливо, доведеться скасувати штрафні санкції.
Прогнози погоди передбачають нічні морози, що підвищує ризик виникнення чорного льоду. Міністерство екологічного переходу закликало роботодавців максимально впроваджувати дистанційну роботу, доки триватиме попередження — крок, який уже реалізували багато команд глобальної мобільності.
Джерело: TF1 Info
