Транспортний сектор Марокко забив на сполох 5 січня через різке зростання відмов у видачі шенгенських віз Франції, що залишило десятки професійних водіїв без роботи в Північній Африці. За даними представників галузі, цитованих медіа Bladi, рівень відмов у французькому консульстві в Рабаті та його супутніх центрах TLS різко зріс з жовтня, порушуючи регулярні рейси, які забезпечують торгівлю між ЄС і Магрибом.
Профспілки транспортників повідомляють, що повні пакети документів — включно з попередніми візами, листами-запрошеннями та маршрутними маніфестами — відхиляються без пояснень. Час обробки заявок для тих, кому пощастило отримати призначення, тепер перевищує шість тижнів, тоді як рік тому він становив 10 днів. Через це транспортні компанії скасували ротації до логістичних парків у Франції та Іспанії, перенаправляючи обмежену кількість водіїв на внутрішні перевезення та несучи штрафи за пропущені терміни доставки.
![Візовий колапс у французькому консульстві паралізує марокканських далекобійників, загрожуючи ланцюгам постачання між ЄС та Магрибом]()
Це ускладнення відбувається на тлі сезонного зростання експорту агропродовольчої продукції до французьких супермаркетів. Спеціалісти з холодового зберігання попереджають, що якщо затримки не буде усунуто протягом двох тижнів, швидкопсувні вантажі цитрусових та ранніх овочів доведеться перевозити авіатранспортом — значно дорожчим способом, що загрожує зростанням цін у роздрібній торгівлі ЄС.
Для команд корпоративної мобільності це є попереджувальним сигналом: навіть короткострокові візи типу C можуть стати вузьким місцем при обмеженій консульській спроможності. Компаніям, які переміщують персонал між Францією та Марокко, радять бронювати візові слоти за кілька місяців наперед і розглядати можливість подачі на багаторазові візи через категорії Talent Passport або Intra-Corporate Transferee, де це можливо.
Тим часом марокканська влада лобіює у Парижі термінове спрощення візового режиму для акредитованих водіїв. Якщо допомога не надійде, вантажовідправники можуть перенаправити маршрути через італійські або португальські порти, що подовжить час доставки та послабить роль Франції як основного транзитного коридору для сухопутної торгівлі між Магрибом і ЄС.
Профспілки транспортників повідомляють, що повні пакети документів — включно з попередніми візами, листами-запрошеннями та маршрутними маніфестами — відхиляються без пояснень. Час обробки заявок для тих, кому пощастило отримати призначення, тепер перевищує шість тижнів, тоді як рік тому він становив 10 днів. Через це транспортні компанії скасували ротації до логістичних парків у Франції та Іспанії, перенаправляючи обмежену кількість водіїв на внутрішні перевезення та несучи штрафи за пропущені терміни доставки.
Це ускладнення відбувається на тлі сезонного зростання експорту агропродовольчої продукції до французьких супермаркетів. Спеціалісти з холодового зберігання попереджають, що якщо затримки не буде усунуто протягом двох тижнів, швидкопсувні вантажі цитрусових та ранніх овочів доведеться перевозити авіатранспортом — значно дорожчим способом, що загрожує зростанням цін у роздрібній торгівлі ЄС.
Для команд корпоративної мобільності це є попереджувальним сигналом: навіть короткострокові візи типу C можуть стати вузьким місцем при обмеженій консульській спроможності. Компаніям, які переміщують персонал між Францією та Марокко, радять бронювати візові слоти за кілька місяців наперед і розглядати можливість подачі на багаторазові візи через категорії Talent Passport або Intra-Corporate Transferee, де це можливо.
Тим часом марокканська влада лобіює у Парижі термінове спрощення візового режиму для акредитованих водіїв. Якщо допомога не надійде, вантажовідправники можуть перенаправити маршрути через італійські або португальські порти, що подовжить час доставки та послабить роль Франції як основного транзитного коридору для сухопутної торгівлі між Магрибом і ЄС.
Джерело: Bladi.net
