Державна прикордонна служба України повідомила, що 14 січня 2026 року рух на основних пунктах пропуску до Польщі був «легким до помірного»: на Ягодині не було черг автобусів, в Устилузі очікували 20 автомобілів, а на Шегинях — 15 авто та один автобус. Втім, посадовці застерігають, що періодичні збої в електронній митній системі можуть непередбачувано уповільнити оформлення.
Для транспортних менеджерів, які перевозять техніків або гуманітарні вантажі, така ситуація створює проблеми з плануванням. Дані про черги в режимі реального часу свідчать про мінімальні затримки, але одна технічна несправність може розтягнути оформлення до години, якщо не вдається завантажити вантажні накладні. Тож перевізникам радять мати при собі паперові копії CMR, зберігати офлайн копії електронних дозволів і забезпечити водіїв запасними павербанками для сканерів.
![Українці на кордонах з Польщею повідомляють про короткі черги, але попереджають про збої в роботі митних IT-систем]()
Корпоративним мобільним командам, які організовують трансфер для працівників, що перетинають кордон, варто налаштувати SMS-сповіщення про збої в системі та нагадувати пасажирам, що час очікування може значно збільшитися під час несподіваних простоїв. Компаніям, які перевозять температурно-чутливі вантажі, наприклад фармацевтичні компоненти, слід передбачити запасні охолоджуючі елементи та розглянути можливість маршрутизації через Дорохуськ, якщо затримка перевищує дві години.
Цей випадок підкреслює вразливість критичної прикордонної інфраструктури до кіберзбоїв у час, коли Польща та Україна активно впроваджують цифрові митні процедури. Обидві країни планують запустити спільну електронну чергу та програму довірених трейдерів пізніше у 2026 році, що має зменшити паперові затори — але лише після ретельного тестування систем на стійкість.
Поки що логістичним менеджерам, які уникають ризиків, варто поєднувати моніторинг у реальному часі з традиційною паперовою документацією, щоб забезпечити безперебійність ланцюгів постачання.
Для транспортних менеджерів, які перевозять техніків або гуманітарні вантажі, така ситуація створює проблеми з плануванням. Дані про черги в режимі реального часу свідчать про мінімальні затримки, але одна технічна несправність може розтягнути оформлення до години, якщо не вдається завантажити вантажні накладні. Тож перевізникам радять мати при собі паперові копії CMR, зберігати офлайн копії електронних дозволів і забезпечити водіїв запасними павербанками для сканерів.
Корпоративним мобільним командам, які організовують трансфер для працівників, що перетинають кордон, варто налаштувати SMS-сповіщення про збої в системі та нагадувати пасажирам, що час очікування може значно збільшитися під час несподіваних простоїв. Компаніям, які перевозять температурно-чутливі вантажі, наприклад фармацевтичні компоненти, слід передбачити запасні охолоджуючі елементи та розглянути можливість маршрутизації через Дорохуськ, якщо затримка перевищує дві години.
Цей випадок підкреслює вразливість критичної прикордонної інфраструктури до кіберзбоїв у час, коли Польща та Україна активно впроваджують цифрові митні процедури. Обидві країни планують запустити спільну електронну чергу та програму довірених трейдерів пізніше у 2026 році, що має зменшити паперові затори — але лише після ретельного тестування систем на стійкість.
Поки що логістичним менеджерам, які уникають ризиків, варто поєднувати моніторинг у реальному часі з традиційною паперовою документацією, щоб забезпечити безперебійність ланцюгів постачання.
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Польща.Більше від Польща
Переглянути всі
Польща продовжує прикордонний контроль на внутрішніх кордонах Шенгену з Німеччиною та Литвою до 4 квітня 2026 року
Гуманітарного волонтера звинуватили у контрабанді 15 шукачів притулку з Польщі до Німеччини
