Der Staatliche Grenzschutz der Ukraine teilte mit, dass am 14. Januar 2026 der Verkehr an den wichtigsten Grenzübergängen nach Polen „leicht bis mäßig“ war: In Yahodyn gab es keine Buswarteschlangen, in Ustyluh warteten 20 Autos, und in Shehyni zählten die Behörden 15 Autos und einen Reisebus. Allerdings warnten die Verantwortlichen, dass sporadische Ausfälle im elektronischen Zollsystem die Abfertigung unerwartet verzögern könnten.
Für Transportmanager, die Techniker oder humanitäre Hilfsgüter bewegen, sorgt diese gemischte Lage für Planungsprobleme. Echtzeitdaten zu Warteschlangen deuten auf minimale Wartezeiten hin, doch ein einziger IT-Ausfall kann die Abfertigung auf bis zu eine Stunde verlängern, wenn Frachtbriefe nicht hochgeladen werden können. Daher wird den Transportunternehmen empfohlen, Papierkopien der CMR-Frachtbriefe mitzuführen, Offline-Kopien der elektronischen Genehmigungen bereitzuhalten und sicherzustellen, dass Fahrer Ersatz-Powerbanks für Handscanner dabei haben.
![Ukrainische Grenzübergänge nach Polen melden kurze Warteschlangen, warnen jedoch vor Ausfällen im Zoll-IT-System]()
Firmen, die Shuttle-Dienste für Grenzpendler organisieren, sollten SMS-Benachrichtigungen bei Systemausfällen einrichten und ihre Fahrgäste darauf hinweisen, dass sich Pufferzeiten bei unerwarteten Ausfällen deutlich verlängern können. Unternehmen, die temperatursensible Waren wie pharmazeutische Rohstoffe transportieren, sollten Notfall-Kühlakkus einplanen und bei Verzögerungen von mehr als zwei Stunden eine Umleitung über Dorohusk in Betracht ziehen.
Dieser Vorfall zeigt die Verwundbarkeit der kritischen Grenzinfrastruktur gegenüber Cyber-Störungen, gerade in einer Zeit, in der Polen und die Ukraine ihre Zollverfahren digitalisieren. Beide Regierungen planen für 2026 die Einführung eines gemeinsamen elektronischen Warteschlangensystems und eines Trusted-Trader-Programms, das Papierstaus reduzieren soll – allerdings erst, wenn die Systeme auf ihre Belastbarkeit getestet sind.
Bis dahin sollten vorsichtige Logistikmanager Echtzeitüberwachung mit bewährter Papierarbeit kombinieren, um die Lieferketten am Laufen zu halten.
Für Transportmanager, die Techniker oder humanitäre Hilfsgüter bewegen, sorgt diese gemischte Lage für Planungsprobleme. Echtzeitdaten zu Warteschlangen deuten auf minimale Wartezeiten hin, doch ein einziger IT-Ausfall kann die Abfertigung auf bis zu eine Stunde verlängern, wenn Frachtbriefe nicht hochgeladen werden können. Daher wird den Transportunternehmen empfohlen, Papierkopien der CMR-Frachtbriefe mitzuführen, Offline-Kopien der elektronischen Genehmigungen bereitzuhalten und sicherzustellen, dass Fahrer Ersatz-Powerbanks für Handscanner dabei haben.
Firmen, die Shuttle-Dienste für Grenzpendler organisieren, sollten SMS-Benachrichtigungen bei Systemausfällen einrichten und ihre Fahrgäste darauf hinweisen, dass sich Pufferzeiten bei unerwarteten Ausfällen deutlich verlängern können. Unternehmen, die temperatursensible Waren wie pharmazeutische Rohstoffe transportieren, sollten Notfall-Kühlakkus einplanen und bei Verzögerungen von mehr als zwei Stunden eine Umleitung über Dorohusk in Betracht ziehen.
Dieser Vorfall zeigt die Verwundbarkeit der kritischen Grenzinfrastruktur gegenüber Cyber-Störungen, gerade in einer Zeit, in der Polen und die Ukraine ihre Zollverfahren digitalisieren. Beide Regierungen planen für 2026 die Einführung eines gemeinsamen elektronischen Warteschlangensystems und eines Trusted-Trader-Programms, das Papierstaus reduzieren soll – allerdings erst, wenn die Systeme auf ihre Belastbarkeit getestet sind.
Bis dahin sollten vorsichtige Logistikmanager Echtzeitüberwachung mit bewährter Papierarbeit kombinieren, um die Lieferketten am Laufen zu halten.
