Тривала дискусія в Дубліні щодо встановленої законом межі у 32 мільйони пасажирів на рік загострилася після нових прогнозів від Міжнародної ради аеропортів (ACI) World. Звіт World Airport Traffic Forecasts 2025-2054, оприлюднений 30 січня, прогнозує, що світова кількість пасажирів досягне 10,2 мільярда у 2026 році і майже подвоїться до 18,8 мільярда до 2045 року — зі середньорічним темпом зростання 3,4%.
ACI попереджає, що фізична інфраструктура, обмеження повітряного простору та екологічні норми можуть стримати розвиток, якщо уряди не вкладатимуть кошти. Хоча звіт має глобальний характер, він особливо актуальний для Ірландії: аеропорт Дубліна у 2025 році обслужив рекордні 36,4 мільйона пасажирів, що значно перевищує встановлену планувальну межу, і вже стикається з загрозами примусового втручання з боку ради округу Фінгал.
![Глобальний прогноз зростання пасажиропотоку вказує на гостру нестачу пропускної спроможності аеропорту Дубліна]()
Бізнес-організації, такі як IBEC, стверджують, що обмеження, введене у 2007 році, ризикує відвести майбутні проєкти багатонаціональних компаній до конкурентних хабів, саме в той час, коли дані ACI свідчать про зростання попиту на авіаперевезення. Оператор аеропорту daa пропонує різні заходи, від перерозподілу трафіку на регіональні аеропорти до — за даними листування, оприлюдненого за законом про доступ до інформації — тимчасової заборони бізнес-джетів, що викликало різку критику з боку секторів біотехнологій і технологій.
Генеральний директор ACI Джастін Ербачі зазначає, що недостатня пропускна спроможність «ставить під загрозу якість і надійність пасажирського сервісу» і може підірвати ширші економічні переваги авіації. Для Ірландії — острівної економіки, яка покладається на авіасполучення для 93% усіх закордонних ділових поїздок — це питання конкурентоспроможності експорту, доходів від туризму та привабливості країни як регіонального офісу EMEA.
Політикам тепер доводиться вирішувати подвійне завдання: отримати планувальне схвалення для нових терміналів і оптимізації злітно-посадкових смуг, одночасно виконуючи зобов’язання держави щодо скорочення викидів вуглецю. З огляду на те, що Ірландське авіаційне управління готується до встановлення цінового ліміту на 2026 рік, а уряд переглядає Національну авіаційну політику, дані ACI підсилять заклики до стратегічного рішення щодо того, чи і як Дублін може розширити свої можливості понад чинний ліміт.
ACI попереджає, що фізична інфраструктура, обмеження повітряного простору та екологічні норми можуть стримати розвиток, якщо уряди не вкладатимуть кошти. Хоча звіт має глобальний характер, він особливо актуальний для Ірландії: аеропорт Дубліна у 2025 році обслужив рекордні 36,4 мільйона пасажирів, що значно перевищує встановлену планувальну межу, і вже стикається з загрозами примусового втручання з боку ради округу Фінгал.
Бізнес-організації, такі як IBEC, стверджують, що обмеження, введене у 2007 році, ризикує відвести майбутні проєкти багатонаціональних компаній до конкурентних хабів, саме в той час, коли дані ACI свідчать про зростання попиту на авіаперевезення. Оператор аеропорту daa пропонує різні заходи, від перерозподілу трафіку на регіональні аеропорти до — за даними листування, оприлюдненого за законом про доступ до інформації — тимчасової заборони бізнес-джетів, що викликало різку критику з боку секторів біотехнологій і технологій.
Генеральний директор ACI Джастін Ербачі зазначає, що недостатня пропускна спроможність «ставить під загрозу якість і надійність пасажирського сервісу» і може підірвати ширші економічні переваги авіації. Для Ірландії — острівної економіки, яка покладається на авіасполучення для 93% усіх закордонних ділових поїздок — це питання конкурентоспроможності експорту, доходів від туризму та привабливості країни як регіонального офісу EMEA.
Політикам тепер доводиться вирішувати подвійне завдання: отримати планувальне схвалення для нових терміналів і оптимізації злітно-посадкових смуг, одночасно виконуючи зобов’язання держави щодо скорочення викидів вуглецю. З огляду на те, що Ірландське авіаційне управління готується до встановлення цінового ліміту на 2026 рік, а уряд переглядає Національну авіаційну політику, дані ACI підсилять заклики до стратегічного рішення щодо того, чи і як Дублін може розширити свої можливості понад чинний ліміт.
Джерело: Airport Industry-News
