De al lang lopende discussie in Dublin over het wettelijke plafond van 32 miljoen passagiers is scherper in beeld gekomen door nieuwe prognoses van Airports Council International (ACI) World. De World Airport Traffic Forecasts 2025-2054, gepubliceerd op 30 januari, voorspellen dat het wereldwijde aantal passagiers in 2026 10,2 miljard zal bereiken en tegen 2045 bijna zal verdubbelen tot 18,8 miljard – een jaarlijkse samengestelde groei van 3,4 procent.
ACI waarschuwt dat fysieke infrastructuur, beperkingen in het luchtruim en milieuregels de groei kunnen afremmen als overheden niet investeren. Hoewel het rapport wereldwijd is, heeft het een sterke impact op Ierland: Dublin Airport verwerkte in 2025 een recordaantal van 36,4 miljoen passagiers, ruim boven de toegestane limiet, en krijgt al handhavingsdreigingen van de Fingal County Council.
![Wereldwijde passagiersgroei voorspelt dringend capaciteitsprobleem voor luchthaven Dublin]()
Bedrijfsorganisaties zoals IBEC stellen dat het plafond, ingesteld in 2007, het risico met zich meebrengt dat toekomstige multinationale projecten naar concurrerende hubs worden verplaatst, juist nu de gegevens van ACI een toenemende vraag naar luchtvaart laten zien. Luchthavenexploitant daa heeft verschillende oplossingen voorgesteld, variërend van het herverdelen van het verkeer naar regionale luchthavens tot – volgens onder FOI vrijgegeven correspondentie – een tijdelijke ban op zakenjets, een maatregel die fel verzet opriep vanuit de life sciences- en technologiesector.
ACI-directeur-generaal Justin Erbacci benadrukt dat onvoldoende capaciteit “de kwaliteit en betrouwbaarheid van de passagiersreis in gevaar brengt” en de bredere economische voordelen van de luchtvaart kan ondermijnen. Voor Ierland – een eiland economie die voor 93 procent van alle buitenlandse zakenreizen afhankelijk is van luchtverbindingen – staan er veel op het spel, zoals exportconcurrentievermogen, toerisme-inkomsten en de aantrekkelijkheid van het land als EMEA-hoofdkantoorlocatie.
Beleidsmakers staan nu voor een dubbele uitdaging: het verkrijgen van goedkeuring voor nieuwe terminals en optimalisatie van start- en landingsbanen, terwijl ook voldaan moet worden aan de nationale klimaatdoelstellingen. Met de Ierse luchtvaartautoriteit die binnenkort haar prijsplafond voor 2026 bekendmaakt en de regering die haar Nationale Luchtvaartbeleid herzien, zullen de cijfers van ACI de oproepen versterken voor een strategische beslissing over of en hoe Dublin kan uitbreiden voorbij de huidige limiet.
ACI waarschuwt dat fysieke infrastructuur, beperkingen in het luchtruim en milieuregels de groei kunnen afremmen als overheden niet investeren. Hoewel het rapport wereldwijd is, heeft het een sterke impact op Ierland: Dublin Airport verwerkte in 2025 een recordaantal van 36,4 miljoen passagiers, ruim boven de toegestane limiet, en krijgt al handhavingsdreigingen van de Fingal County Council.
Bedrijfsorganisaties zoals IBEC stellen dat het plafond, ingesteld in 2007, het risico met zich meebrengt dat toekomstige multinationale projecten naar concurrerende hubs worden verplaatst, juist nu de gegevens van ACI een toenemende vraag naar luchtvaart laten zien. Luchthavenexploitant daa heeft verschillende oplossingen voorgesteld, variërend van het herverdelen van het verkeer naar regionale luchthavens tot – volgens onder FOI vrijgegeven correspondentie – een tijdelijke ban op zakenjets, een maatregel die fel verzet opriep vanuit de life sciences- en technologiesector.
ACI-directeur-generaal Justin Erbacci benadrukt dat onvoldoende capaciteit “de kwaliteit en betrouwbaarheid van de passagiersreis in gevaar brengt” en de bredere economische voordelen van de luchtvaart kan ondermijnen. Voor Ierland – een eiland economie die voor 93 procent van alle buitenlandse zakenreizen afhankelijk is van luchtverbindingen – staan er veel op het spel, zoals exportconcurrentievermogen, toerisme-inkomsten en de aantrekkelijkheid van het land als EMEA-hoofdkantoorlocatie.
Beleidsmakers staan nu voor een dubbele uitdaging: het verkrijgen van goedkeuring voor nieuwe terminals en optimalisatie van start- en landingsbanen, terwijl ook voldaan moet worden aan de nationale klimaatdoelstellingen. Met de Ierse luchtvaartautoriteit die binnenkort haar prijsplafond voor 2026 bekendmaakt en de regering die haar Nationale Luchtvaartbeleid herzien, zullen de cijfers van ACI de oproepen versterken voor een strategische beslissing over of en hoe Dublin kan uitbreiden voorbij de huidige limiet.
Bron: Airport Industry-News
