Previsioni di crescita globale dei passeggeri segnalano un'imminente crisi di capacità per l'aeroporto di Dublino

Il dibattito di lunga data a Dublino sul limite legale di 32 milioni di passeggeri è stato messo in evidenza dalle nuove proiezioni dell’Airports Council International (ACI) World. Le previsioni sul traffico aeroportuale mondiale 2025-2054, pubblicate il 30 gennaio, stimano che il numero globale di passeggeri raggiungerà i 10,2 miliardi nel 2026 e quasi raddoppierà a 18,8 miliardi entro il 2045, con un tasso di crescita annuo composto del 3,4%.

L’ACI avverte che infrastrutture fisiche, vincoli dello spazio aereo e normative ambientali potrebbero frenare la crescita se i governi non investiranno adeguatamente. Sebbene il rapporto abbia una portata globale, risuona fortemente in Irlanda: l’aeroporto di Dublino ha gestito un record di 36,4 milioni di passeggeri nel 2025, ben oltre il limite previsto dal permesso di pianificazione, e sta già affrontando minacce di sanzioni da parte del Fingal County Council.



Organizzazioni imprenditoriali come IBEC sostengono che il tetto, imposto nel 2007, rischia di deviare futuri progetti multinazionali verso hub concorrenti proprio mentre i dati ACI mostrano un’accelerazione della domanda nel settore dell’aviazione. L’operatore aeroportuale daa ha proposto soluzioni che vanno dalla redistribuzione del traffico verso aeroporti regionali fino, secondo la corrispondenza resa pubblica tramite FOI, al divieto temporaneo dei jet aziendali, una misura che ha suscitato una forte reazione da parte dei settori delle scienze della vita e della tecnologia.

Il Direttore Generale dell’ACI, Justin Erbacci, sottolinea che una capacità insufficiente “mette a rischio la qualità e l’affidabilità del viaggio dei passeggeri” e potrebbe compromettere i benefici economici più ampi che l’aviazione porta con sé. Per l’Irlanda, un’economia insulare che dipende dai collegamenti aerei per il 93% di tutti i viaggi d’affari internazionali, la posta in gioco riguarda la competitività delle esportazioni, i ricavi del turismo e l’attrattività del Paese come sede regionale EMEA.

I decisori politici si trovano ora di fronte a una doppia sfida: ottenere l’approvazione per nuovi terminal e l’ottimizzazione delle piste, rispettando al contempo gli impegni statali di riduzione delle emissioni di carbonio. Con l’Irish Aviation Authority pronta a lanciare la determinazione del tetto tariffario per il 2026 e il governo che sta rivedendo la sua Politica Nazionale per l’Aviazione, i dati dell’ACI alimenteranno le richieste di una decisione strategica su se e come Dublino potrà espandersi oltre l’attuale limite.