Aer Lingus підтвердила, що припиняє всю свою далекомагістральну діяльність в аеропорту Манчестера, закриваючи базу, відкриту у 2021 році, і перенаправляючи потужності до свого хабу в Дубліні. З 23 лютого 2026 року щоденне сполучення з Нью-Йорком (JFK) припиниться, а з 31 березня — рейси до Орландо та Барбадосу. Авіакомпанія планує виконати коротку серію рейсів Дублін–Барбадос у квітні та травні (за умови двосторонніх погоджень) для виконання вже заброньованих відпусток, але в іншому випадку пасажирам пропонують повне повернення коштів або безкоштовну зміну маршруту через Дублін.
Керівництво пояснило, що це рішення стало результатом 18-місячного перегляду, який показав, що операційна маржа підрозділу у Великій Британії відставала від маржі флоту з широким корпусом, базованого в Ірландії, на «двозначні відсоткові пункти». Генеральний директор Aer Lingus Лінн Емблтон назвала вищі витрати на персонал і слабший пасажирський потік у Манчестері причинами низької ефективності. Консолідувавши літаки A330 та A321LR у Дубліні, авіакомпанія очікує покращити використання літаків і збільшити кількість транзитних пасажирів у рамках моделі «Дублінський хаб», яка пропонує попереднє митне оформлення США та сполучення з 30 європейськими містами.
![Aer Lingus припиняє всі далекомагістральні рейси з Манчестера, перенаправляючи пасажирів через Дублін]()
Рішення торкнеться близько 200 працівників — 130 бортпровідників і 70 наземних співробітників, яким запропонували переведення до Ірландії або добровільне звільнення. Профспілка Unite назвала цей крок «економічним вандалізмом» і попередила про можливі страйки; Aer Lingus повідомляє, що наразі триває 30-денний період консультацій відповідно до британського законодавства про скорочення штату. Закриття бази також ставить під сумнів стратегію Манчестера щодо далекомагістральних рейсів, адже аеропорт використовував Aer Lingus для посилення свого північноамериканського напрямку після банкрутства Thomas Cook у 2019 році.
Для ірландських компаній це означає менше прямих варіантів для співробітників, які базуються на півночі Англії, але потенційно більше трансатлантичних рейсів із Дубліна. Менеджерам з подорожей слід перевірити корпоративні системи бронювання, щоб після 1 квітня маршрути автоматично перенаправлялися через Дублін або Хітроу, а також поінформувати мандрівників, що тепер імміграційне попереднє оформлення відбуватиметься в Дубліні. HR-відділам, які займаються переведенням персоналу, варто врахувати, що Aer Lingus збережуть короткомагістральне сполучення Манчестер–Дублін, що забезпечить доступ до Ірландії для тих, хто їздить на вихідні.
У середньостроковій перспективі аналітики очікують, що звільнені літаки підтримають запланований запуск рейсів Дублін–Ралі-Дюрем та додаткові частоти до Бостона. Якщо попит у Дубліні й надалі перевищуватиме пропозицію, авіакомпанія може прискорити поставки широкофюзеляжних літаків, заплановані на 2027–2028 роки, що ще більше закріпить Ірландію як єдину далекомагістральну базу перевізника.
Керівництво пояснило, що це рішення стало результатом 18-місячного перегляду, який показав, що операційна маржа підрозділу у Великій Британії відставала від маржі флоту з широким корпусом, базованого в Ірландії, на «двозначні відсоткові пункти». Генеральний директор Aer Lingus Лінн Емблтон назвала вищі витрати на персонал і слабший пасажирський потік у Манчестері причинами низької ефективності. Консолідувавши літаки A330 та A321LR у Дубліні, авіакомпанія очікує покращити використання літаків і збільшити кількість транзитних пасажирів у рамках моделі «Дублінський хаб», яка пропонує попереднє митне оформлення США та сполучення з 30 європейськими містами.
Рішення торкнеться близько 200 працівників — 130 бортпровідників і 70 наземних співробітників, яким запропонували переведення до Ірландії або добровільне звільнення. Профспілка Unite назвала цей крок «економічним вандалізмом» і попередила про можливі страйки; Aer Lingus повідомляє, що наразі триває 30-денний період консультацій відповідно до британського законодавства про скорочення штату. Закриття бази також ставить під сумнів стратегію Манчестера щодо далекомагістральних рейсів, адже аеропорт використовував Aer Lingus для посилення свого північноамериканського напрямку після банкрутства Thomas Cook у 2019 році.
Для ірландських компаній це означає менше прямих варіантів для співробітників, які базуються на півночі Англії, але потенційно більше трансатлантичних рейсів із Дубліна. Менеджерам з подорожей слід перевірити корпоративні системи бронювання, щоб після 1 квітня маршрути автоматично перенаправлялися через Дублін або Хітроу, а також поінформувати мандрівників, що тепер імміграційне попереднє оформлення відбуватиметься в Дубліні. HR-відділам, які займаються переведенням персоналу, варто врахувати, що Aer Lingus збережуть короткомагістральне сполучення Манчестер–Дублін, що забезпечить доступ до Ірландії для тих, хто їздить на вихідні.
У середньостроковій перспективі аналітики очікують, що звільнені літаки підтримають запланований запуск рейсів Дублін–Ралі-Дюрем та додаткові частоти до Бостона. Якщо попит у Дубліні й надалі перевищуватиме пропозицію, авіакомпанія може прискорити поставки широкофюзеляжних літаків, заплановані на 2027–2028 роки, що ще більше закріпить Ірландію як єдину далекомагістральну базу перевізника.
Джерело: Irish Independent
