Збій у базі даних Прикордонної служби Польщі сповільнює перетин кордону з Україною

Рутинне нічне оновлення центральної бази даних Польської прикордонної служби вранці 4 лютого призвело до збою системи перевірки паспортів і даних транспортних засобів на кількох автомобільних та залізничних пунктах пропуску у Львівській та Волинській областях України. Прикордонники були змушені перейти на ручний контроль, що подовжило час перевірки на кілька хвилин і спричинило затримки, які відчувалися ще на світанку. Українські посадовці повідомили, що хоча черги автомобілів залишалися короткими — п’ять машин в Устилузі і жодної в Ягодині — обробка міжнародних поїздів значно сповільнилася, а провідникам було рекомендовано заздалегідь збирати паспорти, щоб прикордонники могли їх попередньо штампувати під час зупинок.

Цей збій став особливо невчасним для логістичних операторів. З початку року польські фермери періодично протестують проти кліматичних норм ЄС, час від часу блокуючи вантажні коридори поблизу того ж кордону. Хоча останні проблеми були технічними, а не політичними, експортери швидкопсувних товарів і комплектуючих для автомобільної промисловості повідомляють про необхідність терміново перенаправляти вантажівки через Словаччину, що додає до маршруту 200–300 кілометрів.



Міністерство внутрішніх справ Польщі звинуватило у збої «неочікуваний конфлікт програмного забезпечення», пов’язаний з підготовкою до запуску нової системи в’їзду/виїзду ЄС (EES), яка має запрацювати повноцінно у квітні. Аналітики відзначають, що EES збільшить обсяг біометричних даних, що збираються на кордоні, у чотири рази, тому надійна ІТ-інфраструктура є критично важливою. Менеджери з ділових поїздок радять компаніям закладати додатковий час на пересування через польсько-український кордон під час адаптаційного періоду EES.

Наразі збій локалізовано. До середини дня електронні ворота в Дорогуську відновили роботу, а Польська прикордонна служба повідомила про відновлення 80% звичайної пропускної спроможності. Втім, цей інцидент нагадує про вразливість найбільшого в Європі сухопутного кордону поза Шенгеном. Компаніям із мобільними працівниками у східній Польщі рекомендують активувати плани дій на випадок надзвичайних ситуацій, включно з альтернативними залізничними маршрутами через Угорщину та попереднім електронним поданням вантажних маніфестів для прискорення ручних перевірок у разі повторних збоїв.

У перспективі Варшава планує провести додаткові стрес-тести перед повним переходом на нову біометричну платформу. Поки ці тести не завершені, фахівці з управління ризиками радять компаніям вважати польсько-український кордон потенційним вузьким місцем і відповідно інформувати працівників, які подорожують.