Emirates продовжує виконувати рейси до Алжиру, але останній політ заплановано на 3 лютого 2027 року

Авіакомпанія Emirates, що базується в Дубаї, підтвердила, що її щоденний рейс на Boeing 777 до Алжиру залишатиметься без змін протягом наступних дванадцяти місяців, незважаючи на рішення Алжиру припинити двосторонню угоду про авіасполучення з ОАЕ 2013 року. У заяві від 13 лютого 2026 року авіаперевізник закликав пасажирів «діяти відповідно до бронювання» та назвав 3 лютого 2027 року останнім запланованим рейсом (EK 757) на цьому маршруті. (thenationalnews.com)

Це роз’яснення з’явилося після того, як минулого тижня уряд Алжиру активував статтю 22 угоди, що запускає обов’язковий однорічний період повідомлення перед скасуванням. Генеральна цивільна авіаційна адміністрація ОАЕ (GCAA) наголосила, що угода «залишається чинною», а права на повітряний рух, включно з п’ятими свободами авіації та схваленнями код-шерінгу, зберігаються до початку 2027 року.



Для менеджерів корпоративних поїздок цей термін має велике значення: Алжир є важливим ринком вуглеводнів та інфраструктури, який майже виключно обслуговується через Перську затоку. Тепер міжнародні компанії мають чітке 12-місячне вікно для планування альтернативних маршрутів або перегляду мобільних умов у контрактах працівників та тендерних пропозиціях. Тим часом Emirates вже оцінює можливості перенаправлення потужностей в інших регіонах Африки і може переорієнтувати слот Алжиру на більш прибуткові ринки Східної Африки чи Індії після закриття маршруту.

З точки зору дотримання вимог, працівники, які відряджаються, не повинні очікувати негайних змін у правилах отримання візи по прибуттю або митних зборів при польотах Emirates, але HR-відділам варто інформувати мандрівників про те, що політична ситуація залишається нестабільною і може вплинути на майбутні вимоги до документів. Страховики подорожей також можуть коригувати умови полісів ближче до офіційної дати припинення.

Дипломатично ця ситуація підкреслює, як зміни у двосторонніх авіаційних угодах можуть впливати на програми мобільності задовго до фактичного припинення рейсів. Компаніям з операціями у Північній Африці рекомендується тестувати резервні маршрути через Каїр, Туніс або Стамбул та уважно стежити за бюлетенями GCAA щодо можливих проміжних змін.