Федеральний міністр внутрішніх справ Німеччини Александр Добріндт офіційно повідомив Європейську комісію про продовження тимчасових внутрішніх прикордонних перевірок ще на шість місяців після 15 березня, що означає їх дію щонайменше до 15 вересня 2026 року. Це рішення передбачає, що стаціонарні перевірки Федеральної поліції триватимуть на всіх дев’яти сухопутних кордонах, включно з давніми контролями на австрійському кордоні (введеними з 2015 року) та новими постами, створеними у 2023-24 роках на кордонах з Польщею, Чехією, Швейцарією, Данією, Францією, Бельгією, Люксембургом і Нідерландами. (welt.de)
Добріндт обґрунтував це рішення «міграційно-безпековими міркуваннями», назвавши перевірки «важливою складовою» ширшої міграційної реформи Берліна. В рамках продовження офіцери збережуть право відмовляти у в’їзді шукачам притулку, які мали реальну можливість звернутися за захистом в іншій країні ЄС, за винятком гуманітарних випадків, що стосуються неповнолітніх, вагітних жінок або тяжкохворих. Оперативні деталі вже передані Брюсселю відповідно до вимог Шенгенського кодексу про кордони.
![Німеччина продовжує внутрішній контроль на кордонах щонайменше до вересня 2026 року]()
Бізнес-спільноти та логістичні оператори висловили занепокоєння. Німецька асоціація експедиторів і логістики попередила, що ще півроку перевірок призведе до додаткових витрат і затримок у транскордонних ланцюгах постачання, особливо в автомобільній промисловості та секторі роздрібної торгівлі з доставкою just-in-time, які залежать від нічних вантажних рейсів із сусідніх країн. Портал Trans.info, що спеціалізується на новинах вантажних перевезень, оцінює, що п’ятихвилинне затримання кожної вантажівки спричиняє додаткові витрати у розмірі 70 мільйонів євро на рік для галузі. (trans.info) Баварська торгово-промислова палата вже звернулася до федерального уряду з проханням запровадити спеціальні «зелені коридори» для зареєстрованих надійних перевізників.
Політично продовження викликало гостру критику з боку опозиційних партій та частини правлячої коаліції. Євродепутатка від «Зелених» Анна Кавацціні назвала цей захід «юридично сумнівним і економічно шкідливим», стверджуючи, що масові перевірки порушують принцип пропорційності, закладений у правилах Шенгену, і надмірно навантажують ресурси поліції. Громадські організації прикордонних регіонів також попереджають про негативний вплив на щоденних пасажирів, туризм і малий бізнес, що залежать від вільного руху.
Для корпоративних менеджерів з мобільності це означає дві ключові рекомендації. По-перше, подорожуючим до Німеччини автомобілем або поїздом слід мати при собі паспорт (або національне посвідчення особи для громадян ЄС) і закладати додатковий час на можливі вибіркові перевірки. По-друге, компаніям, що перевозять вантажі через німецькі кордони, варто переглянути плани дій у надзвичайних ситуаціях, переконатися, що водії мають повний пакет документів, і розглянути нічні рейси, коли черги найменші. Хоча аеропорти та морські порти не зачеплені, експерти застерігають, що час очікування на сухопутних кордонах може раптово зростати під час цільових операцій поліції. Попередні інструктажі для працівників, ротація водіїв і цифрове попереднє оформлення вантажних накладних допоможуть мінімізувати найгірші затримки щонайменше до середини вересня 2026 року.
Добріндт обґрунтував це рішення «міграційно-безпековими міркуваннями», назвавши перевірки «важливою складовою» ширшої міграційної реформи Берліна. В рамках продовження офіцери збережуть право відмовляти у в’їзді шукачам притулку, які мали реальну можливість звернутися за захистом в іншій країні ЄС, за винятком гуманітарних випадків, що стосуються неповнолітніх, вагітних жінок або тяжкохворих. Оперативні деталі вже передані Брюсселю відповідно до вимог Шенгенського кодексу про кордони.
Бізнес-спільноти та логістичні оператори висловили занепокоєння. Німецька асоціація експедиторів і логістики попередила, що ще півроку перевірок призведе до додаткових витрат і затримок у транскордонних ланцюгах постачання, особливо в автомобільній промисловості та секторі роздрібної торгівлі з доставкою just-in-time, які залежать від нічних вантажних рейсів із сусідніх країн. Портал Trans.info, що спеціалізується на новинах вантажних перевезень, оцінює, що п’ятихвилинне затримання кожної вантажівки спричиняє додаткові витрати у розмірі 70 мільйонів євро на рік для галузі. (trans.info) Баварська торгово-промислова палата вже звернулася до федерального уряду з проханням запровадити спеціальні «зелені коридори» для зареєстрованих надійних перевізників.
Політично продовження викликало гостру критику з боку опозиційних партій та частини правлячої коаліції. Євродепутатка від «Зелених» Анна Кавацціні назвала цей захід «юридично сумнівним і економічно шкідливим», стверджуючи, що масові перевірки порушують принцип пропорційності, закладений у правилах Шенгену, і надмірно навантажують ресурси поліції. Громадські організації прикордонних регіонів також попереджають про негативний вплив на щоденних пасажирів, туризм і малий бізнес, що залежать від вільного руху.
Для корпоративних менеджерів з мобільності це означає дві ключові рекомендації. По-перше, подорожуючим до Німеччини автомобілем або поїздом слід мати при собі паспорт (або національне посвідчення особи для громадян ЄС) і закладати додатковий час на можливі вибіркові перевірки. По-друге, компаніям, що перевозять вантажі через німецькі кордони, варто переглянути плани дій у надзвичайних ситуаціях, переконатися, що водії мають повний пакет документів, і розглянути нічні рейси, коли черги найменші. Хоча аеропорти та морські порти не зачеплені, експерти застерігають, що час очікування на сухопутних кордонах може раптово зростати під час цільових операцій поліції. Попередні інструктажі для працівників, ротація водіїв і цифрове попереднє оформлення вантажних накладних допоможуть мінімізувати найгірші затримки щонайменше до середини вересня 2026 року.
Джерело: WELT / dpa; DieSachsen; Trans.info
