Всеукраїнська страйк машиністів паралізував 80% міжміських залізничних перевезень

Четверта і найтриваліша страйк машиністів у Німеччині в нинішньому конфлікті щодо заробітної плати триває вже шостий і останній день — 15 лютого, але масштабні перебої продовжуються. Забастовка, організована профспілкою машиністів GDL, змусила Deutsche Bahn (DB) скасувати близько 80 % міжміських поїздів ICE та IC, а також сотні регіональних рейсів у всіх федеральних землях. Профспілка вимагає підвищення зарплати на 555 євро на місяць і скорочення стандартного робочого тижня з 38 до 35 годин із повною компенсацією заробітку. Остання пропозиція DB — підвищення зарплати до 13 % і скорочення робочого тижня до 37 годин з січня 2026 року — була відхилена.

Для менеджерів з глобальної мобільності наслідки відчутні негайно: бізнес-мандрівникам доводиться терміново переходити на авіа- або міжміські автобусні перевезення, а клієнти з вантажоперевезень стикаються з затримками в портах і на транскордонних маршрутах до Австрії, Польщі та Нідерландів. DB заявляє, що пріоритетом є вантажі автомобільної та хімічної промисловості, але визнає, що деякі відправлення затримуються на 2-3 дні. Lufthansa додала додаткові внутрішні рейси між Франкфуртом, Мюнхеном і Берліном, але квитки розпродалися за кілька годин. Європейський міжміський автобусний оператор FlixBus повідомляє про завантаженість понад 95 % на маршрутах Гамбург–Кельн і Дюссельдорф–Штутгарт.



Навіть після завершення страйку о 02:00 16 лютого DB попереджає, що на повернення рухомого складу та екіпажів на потрібні маршрути знадобиться «щонайменше 48 годин». Компаніям із працівниками, які працюють за графіком або змінним режимом, радять продовжити перебування в готелях і за можливості дозволити дистанційну роботу. Міжнародним співробітникам, які прибувають цього тижня, рекомендують обирати аеропорти замість залізничних вузлів, якщо потрібні подальші внутрішні пересадки.

Уряд відкрито обговорює можливість примусового арбітражу та розглядає ідею закону про «мінімальне обслуговування», подібного до правил у Франції та Іспанії, які зобов’язують забезпечувати мінімальний графік під час страйків. Планувальникам мобільності варто уважно стежити не лише за наступним раундом переговорів щодо зарплат (очікується в березні), а й за потенційними змінами в регулюванні, які можуть вплинути на майбутні страйки.