Bộ trưởng Nội vụ Liên bang Đức Alexander Dobrindt đã chính thức thông báo với Ủy ban châu Âu về việc kéo dài các kiểm tra biên giới nội địa tạm thời được tái áp dụng trong ba năm qua thêm sáu tháng, vượt qua ngày 15 tháng 3, duy trì hiệu lực ít nhất đến ngày 15 tháng 9 năm 2026. Quyết định này đồng nghĩa với việc Cảnh sát Liên bang sẽ tiếp tục thực hiện kiểm tra cố định tại tất cả chín cửa khẩu đường bộ, bao gồm các kiểm soát lâu dài tại biên giới Áo (được áp dụng từ năm 2015) và các trạm mới được thiết lập trong giai đoạn 2023-24 tại biên giới với Ba Lan, Cộng hòa Séc, Thụy Sĩ, Đan Mạch, Pháp, Bỉ, Luxembourg và Hà Lan.
Ông Dobrindt lý giải động thái này dựa trên “lý do chính sách di cư và an ninh”, gọi các biện pháp kiểm soát là “trụ cột thiết yếu” trong cải cách di cư rộng lớn hơn của Berlin. Theo gia hạn này, các sĩ quan sẽ tiếp tục có quyền từ chối những người xin tị nạn được cho là đã có cơ hội hợp lý để xin bảo vệ tại một quốc gia thành viên EU khác, ngoại trừ các trường hợp nhân đạo liên quan đến trẻ vị thành niên, phụ nữ mang thai hoặc người bệnh nặng. Các chi tiết vận hành đã được gửi đến Brussels, đáp ứng yêu cầu thông báo theo Bộ quy tắc biên giới Schengen.
![Đức Gia Hạn Kiểm Soát Biên Giới Nội Địa Đến Ít Nhất Tháng 9 Năm 2026]()
Các nhóm doanh nghiệp và nhà vận tải bày tỏ lo ngại. Hiệp hội Vận tải và Logistics Đức cảnh báo rằng việc kéo dài kiểm tra thêm nửa năm sẽ làm tăng chi phí và trì hoãn chuỗi cung ứng xuyên biên giới, đặc biệt trong các ngành công nghiệp ô tô và bán lẻ theo mô hình giao hàng đúng giờ, vốn phụ thuộc vào các chuyến xe tải qua đêm từ các nước láng giềng. Trang tin Trans.info, chuyên về tin tức vận tải đường bộ, ước tính mỗi lần trì hoãn năm phút cho mỗi xe tải tương đương với 70 triệu euro chi phí phát sinh hàng năm cho ngành. Phòng Thương mại Bavaria đã đề nghị chính phủ liên bang thiết lập các “làn xanh” riêng biệt cho các nhà vận chuyển được đăng ký và tin cậy.
Về mặt chính trị, việc gia hạn này đã gây ra chỉ trích gay gắt từ các đảng đối lập và một số thành phần trong liên minh cầm quyền. Phát ngôn viên chính sách châu Âu của đảng Xanh, bà Anna Cavazzini, gọi biện pháp này là “nghi ngờ về mặt pháp lý và gây hại về kinh tế”, cho rằng các kiểm tra toàn diện vi phạm nguyên tắc tỷ lệ trong quy định Schengen và gây áp lực quá mức lên nguồn lực cảnh sát. Các tổ chức xã hội dân sự tại các vùng biên cũng cảnh báo về tác động tiêu cực đối với người đi làm, du lịch và các cửa hàng nhỏ phụ thuộc vào lưu thông hàng ngày thông suốt.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, thông điệp là hai mặt. Thứ nhất, người đi lại vào Đức bằng đường bộ hoặc đường sắt nên mang theo hộ chiếu (hoặc thẻ căn cước quốc gia đối với công dân EU) và dành thêm thời gian cho các kiểm tra ngẫu nhiên có thể xảy ra. Thứ hai, các công ty vận chuyển hàng hóa qua biên giới Đức nên xem xét lại kế hoạch dự phòng, đảm bảo tài xế có đầy đủ giấy tờ và cân nhắc các khung giờ ban đêm khi hàng đợi ngắn nhất. Mặc dù sân bay và cảng biển không bị ảnh hưởng, các chuyên gia lưu ý thời gian chờ tại biên giới đường bộ có thể tăng đột biến khi cảnh sát tiến hành các chiến dịch kiểm tra mục tiêu. Việc thông báo trước cho nhân viên, luân phiên tài xế và chuẩn bị trước danh sách hàng hóa bằng kỹ thuật số có thể giảm thiểu những gián đoạn nghiêm trọng ít nhất đến giữa tháng 9 năm 2026.
Ông Dobrindt lý giải động thái này dựa trên “lý do chính sách di cư và an ninh”, gọi các biện pháp kiểm soát là “trụ cột thiết yếu” trong cải cách di cư rộng lớn hơn của Berlin. Theo gia hạn này, các sĩ quan sẽ tiếp tục có quyền từ chối những người xin tị nạn được cho là đã có cơ hội hợp lý để xin bảo vệ tại một quốc gia thành viên EU khác, ngoại trừ các trường hợp nhân đạo liên quan đến trẻ vị thành niên, phụ nữ mang thai hoặc người bệnh nặng. Các chi tiết vận hành đã được gửi đến Brussels, đáp ứng yêu cầu thông báo theo Bộ quy tắc biên giới Schengen.
Các nhóm doanh nghiệp và nhà vận tải bày tỏ lo ngại. Hiệp hội Vận tải và Logistics Đức cảnh báo rằng việc kéo dài kiểm tra thêm nửa năm sẽ làm tăng chi phí và trì hoãn chuỗi cung ứng xuyên biên giới, đặc biệt trong các ngành công nghiệp ô tô và bán lẻ theo mô hình giao hàng đúng giờ, vốn phụ thuộc vào các chuyến xe tải qua đêm từ các nước láng giềng. Trang tin Trans.info, chuyên về tin tức vận tải đường bộ, ước tính mỗi lần trì hoãn năm phút cho mỗi xe tải tương đương với 70 triệu euro chi phí phát sinh hàng năm cho ngành. Phòng Thương mại Bavaria đã đề nghị chính phủ liên bang thiết lập các “làn xanh” riêng biệt cho các nhà vận chuyển được đăng ký và tin cậy.
Về mặt chính trị, việc gia hạn này đã gây ra chỉ trích gay gắt từ các đảng đối lập và một số thành phần trong liên minh cầm quyền. Phát ngôn viên chính sách châu Âu của đảng Xanh, bà Anna Cavazzini, gọi biện pháp này là “nghi ngờ về mặt pháp lý và gây hại về kinh tế”, cho rằng các kiểm tra toàn diện vi phạm nguyên tắc tỷ lệ trong quy định Schengen và gây áp lực quá mức lên nguồn lực cảnh sát. Các tổ chức xã hội dân sự tại các vùng biên cũng cảnh báo về tác động tiêu cực đối với người đi làm, du lịch và các cửa hàng nhỏ phụ thuộc vào lưu thông hàng ngày thông suốt.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, thông điệp là hai mặt. Thứ nhất, người đi lại vào Đức bằng đường bộ hoặc đường sắt nên mang theo hộ chiếu (hoặc thẻ căn cước quốc gia đối với công dân EU) và dành thêm thời gian cho các kiểm tra ngẫu nhiên có thể xảy ra. Thứ hai, các công ty vận chuyển hàng hóa qua biên giới Đức nên xem xét lại kế hoạch dự phòng, đảm bảo tài xế có đầy đủ giấy tờ và cân nhắc các khung giờ ban đêm khi hàng đợi ngắn nhất. Mặc dù sân bay và cảng biển không bị ảnh hưởng, các chuyên gia lưu ý thời gian chờ tại biên giới đường bộ có thể tăng đột biến khi cảnh sát tiến hành các chiến dịch kiểm tra mục tiêu. Việc thông báo trước cho nhân viên, luân phiên tài xế và chuẩn bị trước danh sách hàng hóa bằng kỹ thuật số có thể giảm thiểu những gián đoạn nghiêm trọng ít nhất đến giữa tháng 9 năm 2026.
