RailCom бере під контроль доступ до порту Рейну, Швейцарія розширює недискримінаційні правила транспортування

Швейцарська Комісія з залізничного транспорту (RailCom) включила порти Рейну країни до переліку інфраструктури, яку вона контролює для забезпечення справедливого доступу, після внесення змін до Закону про перевезення вантажів, що набрали чинності 1 січня 2026 року. У пресрелізі від 27 квітня RailCom детально описала, як вона буде контролювати недискримінаційний доступ до причалів і терміналів, пов’язаних із залізницею, у Базелі, Бірсфельдені та Кляйнхюнігені — ключових пунктах пропуску для контейнерних вантажів між північними морськими портами та швейцарською промисловістю. У звіті про діяльність за 2025 рік, опублікованому також у понеділок, регулятор відзначив два прецедентні рішення: одне — проти дисконтної схеми на інтермодальному терміналі, що ставила в нерівні умови конкурентів, інше — на користь органу розподілу пропускної спроможності, який віддав пріоритет вантажним перевезенням над пасажирськими на спірному маршруті. Для менеджерів ланцюгів постачання та компаній з переїздів, що перевозять домашні речі, розширення повноважень RailCom обіцяє більш передбачуване розподілення слотів і потенційне зниження витрат на останній етап доставки завдяки густій залізничній мережі Швейцарії. Цей крок узгоджується з ширшою стратегією Федеральної ради щодо «модального зсуву», яка має на меті зберегти транзальпійські вантажі на залізниці та зменшити дорожні затори, що ускладнюють міжнародні перевезення до південної Німеччини та північної Італії. RailCom також очолює залізничний напрямок у майбутній національній програмі інфраструктури мобільних даних (MODI), обіцяючи відкрити операторам дані про інфраструктуру в режимі реального часу до 2027 року. Доступ до таких даних має допомогти логістам передбачати вузькі місця та інтегрувати інструменти маршрутизації від дверей до дверей для перевізників. Галузеві об’єднання привітали це рішення, але застерегли, що справжній модальний зсув потребуватиме інвестицій у колії відстою та системи цифрового управління пропускною спроможністю. Вони закликали Федеральне транспортне управління прискорити затвердження сигналізації ETCS рівня 2 на ключових вантажних коридорах для забезпечення сумісності з мережами сусідніх країн ЄС.